OTE蓄电池在充电的过程中其充电电压必须有所控制,因为在蓄电池次进行充电时,电池在经过很长一段时间后,电池电压才会有明显的升高，但是又会恢复到欠压状态,如果这时再使用蓄电池，则会对蓄电池造成很大的伤害。OTE蓄电池充电过高的原因就是因为在充电的过程中会存在水分的丢失，增加了硫酸的浓度.因此硫酸盐化的现象就越来越严重。

OTE蓄电池正确的认识：

铅酸电池（VRLA），电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。

铅酸电池荷电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；放电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。法国人普兰特于1859年发明铅酸蓄电池，已经历了近150年的发展历程，铅酸蓄电池在理论研究方面，在产品种类及品种、产品电气性能等方面都得到了长足的进步，不论是在交通、通信、电力、军事还是在航海、航空各个经济领域，铅酸蓄电池都起到了不可缺少的重要作用。铅酸蓄电池时应用历史较长、技术较成熟、成本较低廉的蓄电池，已实现大规模商业化应用；但它比能量低，自放电率高（放电时电压和性能下降），循环寿命低，铅的重量大，而且铅作为重金属在生产和回收过程中可能产生环境污染。

OTE蓄电池的充放电：
1)全在线充、放电设备能实现对一个直流供电系统并联的两组(或四组)中的某一组电池进行放电和充电,以恒定电流对实际负载进行在线放电至设定的截止电压后自动恢复充电,所以整个放电和充电过程被测电池组始终在线,与离线放电有所不同的是,一旦市电中断,该组电池还可以立即投入运行,而且整个系统上还有另一组电池时刻处于在线浮充备用状态,使用此种放电与传统的离线放电相比,可以使系统尽可能多的备份电池容量,较大限度地降低了放电过程中系统供电瘫痪的风险。2)全在线设备在连接电池组时,只在正极进行操作,而不用拆卸电池组负极到直流供电系统的电池组保险,防止了操作不当而引起短路的风险;电池组放电结束后能自动转入充电恢复程序,不仅避免了离线容量试验时电池组间因电压差而造成的火花现象,而且还避免因另一组在线备用电池对该组电池的大电流反灌充电而破坏电池的性能。

突变输出负载对并联运转的导轨式开关电源的影响

在并联运转时，电源中为了给它的节制电供电，须供给一个辅助电压，这在启动时通过采用一个电容来实现(这也就是为什么电源启动时有延迟时间的缘由)。当电源的功率部门一般工作后，其节制电由本身的电源供电，当两个电源并联运转时，若是一起头带的负载很少，那么此中一个电源的功率部门根基关断(这不只对被动式或自动式均流方式都是一样的)。这时这个电源的内部的辅助电源也关断了，当负载突变时，这个电源像启动形态一样，慢慢地从头成立起来，这要颠末一个延迟(大约0.5s)才能使电源功率部门一般工作，在这延迟时间内，只要一个电源进行工作，并且处于负载电流的极限形态，这时往往会惹起过载动作，堵截输出的电压。因而并联运转的电源在电源空载的环境下，内部辅助电源照旧工作，如许，当呈现突变负载时所有电源能及时地分管负载。在并联运转时，并联运转的电源该当具有承受较高外来电压的能力，否则的话，一个较高的外来电压将会损坏并联电源。为了避免这种现象的发生，须考虑串接一个隔离二极管。PULS公司的DIMENSION充实考虑了突变输出负载的特点，通过加大了电源的过负载能力，来处理因为负载突变而可能发生电源霎时过负载的问题。如许，PULS电源并联工作方式比一般的开关电源的并联来的愈加靠得住、平安和便利。