沙伯基础PPA效果

所有的聚酚胺都吸收一定的水分，引起增塑作用和尺寸改变。例如尼龙6，6，在23°F下，相对湿度为 时，能吸收8.9%的水分，这使其玻璃

化温度由6.5°C降到一20℃，尺寸增加2.3%。在相同条件下，PPA树脂能吸收约6%的水分，但其玻璃化温度Tg不会低于40℃，伴随的尺寸增长

不超过 1.0%。

正如前面所提过的，用玻璃增强的PPA树脂有很高的HDT值，能耐受很高温度的短期作用，例如：在一个供炉中或者在蒸汽相和在红外逆流团结

过程中。PPA树脂的热氧化稳定性使它能耐长期高温作用，玻璃增强级PPA，在20 000小时内，其连续使用温度可达330°F。

在正常环境条件下，PPA树脂通常对脂肪烃、芳香烃、氯代烃、酯 醇和大多数水溶液表现出 的抗溶性。这类树脂不能经受极强的酸和强

氧化剂的作用。可溶于酚和甲酚。PPA并非天生阻燃，根据UL94标准，阻燃级牌号的树脂的定级为VO，直至0．031英寸厚度。

尽管其它熔融工艺也能使用，绝大多数PPA树脂是用传统注塑法加工的。把 PPA原料预干燥到低于 0．1%的湿度水平，然后装入热密封的金属

村里袋子或盒子内，这些容器能保证PPA原料在加工前不用再干燥。加工工艺可接受的湿度水平是0．15%或更低。加工湿的树脂能使分子量降

低，造成相应的机械性能上的损失。使用干燥剂贮斗式干燥器，在175°F条件下很容易把树脂干燥到露点湿度达一25°F甚至更低。干燥时间视吸

收的水量而定，一般在4—16个小时范围内。

注塑时熔融温度在615—650°F范围内，物料在机筒内的停留时间不超过10分钟，这样注塑出来的产品机械性能 佳。要求模具温度至少275°

F，以便得到完全结晶和尺寸稳定性 佳的产品。具有部分厚壁的部件，由于冷却速度慢，可以在较低的模温下注塑。模温对于成品部件的表面

外感 佳化是至关重要的。用于真空镀金属成电镀金属的矿物填料级PPA树脂的模具表面温度要求350°F。

由于PPA树脂的杰出的物理、热和电性能，尤其是适中的成本，使它有广阔的应用范围。这些性能和优良的耐化学性一起，使PPA成为汽车工业

许多用途的候选者。趋向更好的空气动力学车身设计连同更 的马达，将提高发动机箱的温度，使传统的热塑塑料显得不尽适用。这些新的

要求使PPA成为制作下述部件的候选材料之一：汽车前灯反光器、轴承座、皮带轮、传感器壳体、燃料管线元件和电气元件。

电气元件的发展方向是小型化和高温团结，如红外固结和汽相团结，这需要PPA的优越性能。阻燃级PPA具有优良的电性能、很高的HDT值、高

的高温弯曲模量、能以 小的溢料加工成长的薄壁部件，因此适合于制作开关设备。连接件、电刷座和马达托架。

矿物填料级PPA用于反光表面和镀金属方面的用途，包括汽车前灯、装饰用管件和硬件。未经增强的冲击改性级PPA有极好的均衡机械性、高温

性能。超常的韧性且这些性能受湿度的影响极小，其用途包括油田部件 体育用品、风扇叶轮和齿轮及个人安全用品。

新兴美国液氮PPA U2000A 无卤素阻燃半结晶态PPAS的熔点约为590°F，以不透明矩形切片的形式供应。由于PPA树脂的杰出的物理、热和电

性能，尤其是适中的成本，使它有广阔的应用范围。这些性能和优良的耐化学性一起，使PPA成为汽车工业许多用途的候选者。趋向更好的空气

动力学车身设计连同更 的马达，将提高发动机箱的温度，使传统的热塑塑料显得不尽适用。（如聚碳酸酯、聚酰胺、聚酯和聚甲醛）和高成本的特种聚合物（如液晶聚合物、聚苯硫醚和聚醚酰亚胺）之间，兼具成本与性能的优点。

沙伯基础PPA -主要特性

1.PPA强度、韧度和硬度优越性能以及其良好的耐热件耐化学性及抗开裂能力

2.PPA由于高温和高湿环境下仍能保持强度和硬度可在传统的尼龙和聚酯所无法随的就用中替换属

3.PPA塑料还具有优越的表面光泽性。可以对其进行着色而避免了表面喷涂从而有助于降低表面划痕和刮痕的明显程度。

4.PPA塑料还具有良好的可加工性并允许短的注塑循环时间与PA46相比:

5.PPA具有比PA46更高的热稳定性

6.PPA具有比PA46更好的CTI/耐电弧能和红外同流能力

7.PPA具有比PA46更好的耐化学性

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