天津市天成金盛科技发展有限公司主营：机械密封件

怎样确定热装式密封环的过盈值?由于环座材料的线膨胀系数大于环的膨胀系数,随着温度的升高,原有过盈值将逐渐减小,当升到某一温度时,过盈值减小到零,密封环的可靠性丧失。以此为基点,反算出室温下的过盈值。工作温度下环的膨胀值△d1=d1a1(ち1-o)工作温度下环座的膨胀值△d式中符号意义同前。

模具设计V形圈的唇部较薄、形状较复杂、精度较高，其几何尺寸和精度靠模具来保证。而粉状的聚四氟乙烯材料烧结时，具有不易传递压力和不能从高弹态变为粘稠流动状态的特殊性能，容易出现制品各处密度不均匀的现象。一般一次模压烧结不能得到符合要求的尺寸，必须经过二次模压定型才能得到成品。为此，必须同时设计模压成型和模压定型模具。1、成型模具的设计成型模具仅能将坯料初步压制成V形。为使模压成型过程中物料便于向两边伸展，增加唇部的存料，保证制品各处密实、完整均一，模具模腔尺寸不能按照60°角[图9-19（a）]的实际尺寸制作，而必须做成90°角的成型模具，每边向外放15°[图9-19（b）]。这样模压成型脱模后才能得到小于60°角（回弹变形）的V形制品。

金属在温升过程中要改变颜色，不锈钢在使用时应注意下列温度时的颜色。淡黄色————温度为700～800℉（约370～432℃）棕色————温度为900～1000℉（约486～540℃）兰色————温度为1100℉（约590℃）黑色————温度为1200℉（约648℃）当密封失效不符合上述任何一种时，检修就比较困难，

从机械密封结构上怎样少汽蚀的危害?

抽空和汽蚀是工艺条件和介质性质(如介质饱和蒸汽压及轻组分含量等)决定的,任何密封结构都无法避免。有人认为采用静止式焊接金属波纹管式密封可以避免抽空和汽蚀的危害,这是不正确的。实质仍是对汽蚀原因不清楚,单纯从静环受内外静压差出发考虑问题而得出的结论。丧失密封性是水力沖击或震荡的结果,而绝非静压差所致。焊接金属波纹管密封既没有防抽空能力,也没有抗汽蚀的能力。从密封结构无法避免汽蚀的产生,但是可以减少汽蚀对密封的危害。首先应减少摩擦热的发生,热量出现后要让其及时散失。因此密封面的直径要尽量减小,宽度要尽量窄选择的材料要有较好的自润滑性,摩擦副组对的摩擦系数要小。为防止静环离位,应将浮动型静环改为固定型。

关于密封原理想学习密封，就一定要先了解泄漏，泄漏的原理了解了，那相对应密封的机理也就有了。泄漏无外乎有三种——一是穿漏，也就是密封面间隙间的泄漏二是渗漏，也就是密封的流体通过密封件材料的毛细管的泄漏三是扩散，是指在浓度差的作用下，密封介质通过间隙或材料的毛细管发生的物质传递。

其解决办法如下

1)采用适量的冲洗和冷却等措施,降低密封面的温度;

2)选用平衡型密封,降低m值,改善密封端面的润滑状况

3)选用导热系数高的硬质材料制造密封环,例如碳化钨和碳化硅等;

4)减少抽空和汽蚀(见“问答209、210、211”)。

石墨环表面中间有一条深沟是什么原因?

这种沟纹经常发生在温度较高的柴油泵密封上,尤以无冲洗的非平衡型密封为多(图137)石墨环表面被“撕裂”下来小片,在压力和温度的作用下“粘结”在动环表面上。

这种粘结的凸起物运转时磨损石墨环,表面出现深沟。

解决办法:

1)改为平衡型密封

2)采用冷却和冲洗,降低温度。