产品描述: AV0802/04/08音视频矩阵是一款将输入8路复合视频信号与立体声音频信号同步或异步交 叉快速切换到一路或多路通道输出的音视频矩阵切换器。支持8路音视频信号输入，2/4/8路音视频信号输出。接口采用RCA接口。具有RS-232通讯接 口，方便与电脑、遥控系统或各种远端控制设备连接应用。    支持8路音视频信号输入，2/4/8路音视频信号输出，输入、输出端口采用RCA接口。    支持快速切换操作。    支持视频信号类型有：复合视频(信号)。    音频信号类型有：立体声，平衡或非平衡接法。    150MHz(-3dB)，满载的高带宽。    具有掉电记忆功能带有断电现场保护、LCD液晶显示、音视频同步或分离切换等功能。    具有红外遥控功能和RS-232通信功能。    可机架安装的3U金属机箱。    采用可编程逻辑陈列电路，任意交互切换。    信号长距离传输失真补偿技术。    内置国际通用电源。    产品型号  CR-AV0802/04/08    视频     增 益  0 dB    带 宽  150MHz (-3dB),满载，0 - 10MHz @ ±0.1dB，0 - 100Mhz @ ±0.6dB    多通道对一通道串扰和  -50dB @10 MHz， -40dB @100 MHz    微分增益误差  0.1%, 3.58-4.43MHz    微分相位误差  <1.28度, 3.58MHz    信号制式  NTSC3.58，NTSC4.43，PAL，SECAM    信号类型  复合视频（信号）    视频输入     接 口  RCA母接口    回波锁相  0.3V—0.4Vpp    小/电平  模拟信号：0.5V ~ 2.0Vpp    阻 抗  75 Ω    回波损耗  <-30dB@5MHz    直流偏置误差  15mV    视频输出     接 口  RCA母接口    小/电平  模拟信号：0.5V ~ 2.0Vpp    阻 抗  75 Ω    回波损耗  <-30dB@5MHz    直流补偿  ±5mV    转换类型  垂直间隔    音频信号     输入/输出接口  RCA接口    增 益  0 dB    频率响应  20 Hz ~ 20 kHz    总谐波失真 噪声  0.03% @ 1 kHz （额定电压下）    信噪比（S/N）  >90dB    立体声分离度  >80dB @ 1 kHz    共态抑制比（CMRR）  >75dB @: 20 Hz ~ 20 kHz    信号类型  立体声    共态抑制比（CMRR）  >75dB @: 20 Hz ~ 20 kHz    阻 抗  输入：>10 kΩ，输出：50 Ω    输入电平  +19.5dBu    增益误差  ±0.1dB    输出电平  +19.5dBu    控制种类     串行控制接口  RS-232, 9-针母 D型 接口    波特率与协议  波特率：9600, 数据位：8位, 停止位：1, 无奇偶校验位    串行控制口结构  2 = TX, 3 = RX, 5 = GND    控制程序  《Switch2.0》    规格     电 源  100VAC ~ 240VAC, 50/60 Hz, 国际自适应电源    温 度  储存、使用温度: -20℃ ~ 70°C    湿 度  储存、使用湿度:10% ~ 90%    功耗  10W    尺寸( mm )  430(L)X264(W)X88.1(H)    产品重量  3.5kg    平均故障间隔时间  30,000 小时    质 保  1年免费保修,终生维护汽车音响的音频处理为什么离不开DSP

在汽车音响中，DSP的作用是尤为重要的，一个没有DSP汽车音响系统永远出不来好听的声音。你也许会问为什么这样说呢？因为这与车内复杂的环境有直接的关系，车内喇叭摆放的固定性，以及人们听音位置的不可调节性都会使得整个车内音响的效果不能够很好的发挥出来。 DSP的出现克服了车内复杂的环境，使其发挥音响该有的音质，DSP特有的31段EQ调节系统，可以随意的调节各频道的增益，Q值的调节可以让整个车内的声波曲线更加平滑，从而补充各个喇叭上的缺陷，挖掘出每个喇叭的性能。 DSP自带的延时系统可以让整个声场的聚集跟集中，量身定制地确定声场的定位。让整个车内音响形成一个舞台的感觉，歌手在中间，打击乐队在左右两旁伴奏！那种感觉真的很让人兴奋，让人不言而喻。汽车音响除了受空间的限制外，聆听环境中大量的低频噪音，发动机噪音，车内低频噪音，高速跑起来的风噪等，都会抵消一部分频段的声音，再加上音响器材安装不到位，搭配不当，车内材质的吸收度的不同等一系列的因素，使得音响系统的整体频响表现为一条不平坦的响应曲线。 均衡器的作用是用来修正这些不平坦的频段，以求获得相对平坦的整体响应曲线。 对于汽车音响内部来说，位置无法打破物理空间的局限。因为主驾，副驾和后排座位是成为一个四方体的空间位置，声音过来的速度程度都不一样，而且高音，中音，低音等也是不同于其他的设计。高音可能在A柱的附近，中音就在驾驶员腿部左右的位置，低音会更低。（只针对三分频而说） 高音碰到障碍物传递不过去，所以车内的高音要放到直接到达听者的地方。 中音碰到障碍物可以绕过去，所以中音可以放到座椅附近，绕过障碍物到达听者的耳朵。 低音可以借助障碍物使其震动一样也可以听得到，所以放到后备箱。 有些车主会问，我的车是高清版，扬声器也是业内的，原车更自带功放，还需要DSP?主机-功放-扬声器是基本的音响系统，已经具有了的车子，要想使得这个系统提高和调节更加细致，是音乐播放得更加完整，就要在音响系统加入DSP智能音效处理器。音乐，懂他话会更爱它，如果你想在开车的时间里享受到优美的旋律，沉醉在移动音乐伴随的美妙的歌声之中；如果你对音乐有一定的热爱，对音质有一定的追求的话，欢迎到特伦诗全国各地加盟店洽谈，我们为您搭配适合的方案。