水泥路面修复材料

水泥路面修补料

水泥路面修补料很多水泥路面病害出现后，如不及时修补会很快发展成病害，而特别是对一些坑槽麻面露石子类型的病害，基本都是等病害发展到一定程度后进行挖补的修式，导致大量的材料浪费，同时长时间的封道成本也越来越被重视。水泥路面修补料可实现薄层修补，具有抗压和粘接强度及耐久性，对病害部位及时修补而无需长时间封闭交通。

一、 使用范围

水泥路面修补料主要用于高低速、收费站、服务区、加油站、飞机场、桥梁伸缩缝，厂区地面乡村道路等水泥混凝土路面的破损、蜂窝、麻面、起砂、起皮、露骨、冻融及微细裂缝等病害的修补，水泥路面修补料修补后2-3小时能实现快速通车。

二、产品特点

1、常温下快速固化，路面修补后2-3小时后便可开放交通。

2、体系为碱性体系，与水泥相容性好，并且对钢筋无锈蚀。

3、水泥路面修补料不燃、储存、运输方便、

4、粘接力强、抗剥落、耐久性优异，热膨胀系数与砼接近。

5、可使混凝土路面恢复原有性能，同时具备良好的抗渗性。

抗冻融性、耐磨性、和耐腐蚀性（耐酸碱及耐融雪剂）。

三、产品性能

性能指标

序号	检测项目		检测结果
1	抗压强度	2h	22.8mpa
		1d	45.6mpa
		28d	62.4mpa
2	抗折强度	2h	6.5mpa
3	粘接强度	1d	2.5mpa

实用性能

水泥路面修补料施工时无需复杂的施工机械和技术要求，无需长时间的封闭交通，施工后两小时可开放交通；无需对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命；水泥路面修补料而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。

粘接性能

水泥路面修补料利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成很高粘接强度，施工后2小时的粘接强度可达到1.8Mpa，可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，水泥路面修补料可实现3mm薄修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂

耐久性能

水泥路面修补料较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到一次性；材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的4倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，水泥路面修补料不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。

抗压性能

水泥路面修补料固化后有较强的抗压和抗折能力，两小时的抗压强度可达22Mpa，后期强度不断上升，峰值抗压强度达80Mpa以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非特殊车辆荷载道路的抗压要求，水泥路面修补料在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。

注意事项

武汉安建宏业建筑材料有限公司
梧州道路修补料厂家直销-安建宏业梧州道路修补料厂家直销-安建宏业梧州道路修补料厂家直销-安建宏业这种屋面的特点是：重量轻，屋面总重量仅为2kg/m2左右；色泽鲜艳，油毡瓦面层砾石可以采用天然石也可采用人工染色石，故色彩可由设计人自由选择，使屋面颜色丰富多彩；施工速度快，本工程屋面总工程量为6多m2，仅用4d全部完工；防水性能好，由于油毡瓦与屋面的固定方式与传统瓦屋面不同，与普通平屋面油毡成卷铺贴又有所不同，它系分块粘贴，但整体性又好，所以抗屋面温度变形适应性好，可塑性大，不易漏水；这种屋面体系全部采用干作业方法，为屋面工程的工业化施工开拓了一条新途径；综合经济效果好。4构造柱和圈梁在构造柱处外墙部分均砌成马牙槎，其尺寸基本上按加气混凝土砌块的模数。构造柱和圈梁均采用外保温形式，用1mm厚加气混凝土砌块。施工方法是：外墙部分，随外墙砌块同时砌筑，然后，支外模、支内模及内角模、绑扎钢筋，浇注混凝土构造柱；圈梁是支外模后将加气块紧贴外模内侧，然后绑钢筋，浇混凝土。由于在施工中的疏漏，部分圈梁没有做外保温。为进行补救，采用18-1节能保温膏体材料，其导热系数为.359W/m*K，粘结强度为1.82MPa，在梁内表面抹15mm，以避免圈梁的“热桥”。