测定抗拉强度时开裂应发生在未旋合螺纹处或无螺纹螺杆处。抗拉强度Rm应契合GB/T 284中表9的规则。小拉力载荷Fm应GB/T 284中契合表10的规则。
注:注:随着直径减小,公称应力截面积与有用应力截面积的差异逐步添加。当硬度用于过程操控时,特别对较小的直径,需求进步硬度值,并超越GB/T 284中表9规则的小硬度,以达到小拉力载荷。
测定头与杆部或螺纹部分交接处的结实性
不该开裂在头部。
带无螺纹杆部的螺栓不该在头与杆部交接处开裂。
全螺纹的螺栓,如开裂始于未旋合螺纹的长度内,答应在拉断前已延伸或扩展到头部与螺纹交接处,或者进入头部。
超声波测量法人们在理论上对声波与应力关系进行研究探索多年，进入21世纪，市场上已有了螺栓应力超声测量仪。由于超声波应力测量方法可直接测量，且精度高，测量简便，尤其是可以在役状态的螺栓进行定期跟踪检测，所以发展较快。
超声应力检测法的计算原理，先测量有应力状态下和无应力状态下超声波传导来回需要的声时；再用扭矩机、拉伸机分别与超声应力仪对比，量仪得出的结果很好，误差小。
超声波应力测量仪可以进行螺栓安装过程中的检测和对现行服役螺栓轴力的检测、螺栓在役检测，可以随时监测机件运行的螺栓预紧力，起到保护装备或车辆安全运行的重要作用。

分类用途
1、bm=1d双头螺柱一般用于两个钢制被连接件之间的连接;bm=1.25d和bm=1.5d双头螺柱一般用于铸铁制被连接件与钢制被连接件之间的连接;bm=2d双头螺柱一般用于铝合金制被连接件与钢制被连接件之间的连接。上述前一种连接件带有内螺纹孔,后一种连接件带有通孔。
2、等长双头螺柱两端螺纹均需与螺母、垫圈配合,用于两个带有通孔的被连接件。
焊接螺柱一端焊接于被连接件表面上,另一端(螺纹端)穿过带通孔的被连接件,然后套上垫圈,拧上螺母,使两个被连接件连接成为一件整体。

延展性试验
1.1适用范围:所有种类自攻螺丝
1.2测试目的:检查产品在组装旋转或旋紧或在上述过程受到冲击应力时是否会产生头部脆断之危险.
1.3测试装置: A.延展性测试座. B.小铁鎚.
1.4建议少测试量:每批8支,每批批量不超过250M PCS.
1.5测试程序: A.将螺丝置入测试座中适当之孔内.B.以铁鎚击打头顶使测件之承受面与测座之座面符合. C.检查.
1.6不良:如果头与螺丝柄完全分离者为测试不良.
1.7产品不良因素: A.心部硬度太高. B.渗碳层太深. C.冲孔太深.
D.头下内圆径太小.

标定法
现通常所说的拉力标定器就是轴力计。为了保证高强度螺栓连接副的安装质量，在安装现场用于检测轴力的移动式轴力计，由轮辐式压力传感器和与之配套的数字显示仪表组成。
移动式轴力计主要适用于安装现场，通过与现场施工的力矩施加工具进行施拧后的预紧力对比，以便及时修正现场施拧扭矩。通过移动式的轴力计对现场施拧工具的标定校验，为现场施工质量提供了一定的质量保障。
在车轮维修中,少数私家车主为了防止车轮上螺栓螺母生锈,安装时别出心裁地将螺栓螺母都涂上润滑油,殊不知这种做法不仅错误,而且给行车安全带来一定的隐患。螺栓和螺母拧紧后,相互间具有自锁的特性。而涂上润滑油后,二者之间的自锁系数变小、自锁性能下降。在汽车高速行驶时,螺栓螺母很容易松动乃至脱落,从而引发行车事故。
生活中爱车总会出现一些小问题,而汽车维修又是一个技术活,在维修过程中需要注意的地方有很多,但是有些车主在汽车出问题时,喜欢自己先动手处理,但是由于不是的维修人员,在修的过程中会经常使用一些错误的维修手段来处理自己的汽车,这往往导致了自己的汽车伤上加伤,下面编辑介绍一些常见的汽车维修错误。