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特种柜的框架集装箱

框架集装箱没有箱顶和两侧，它的特点是从集装箱侧面进行装卸。以超重货物为主要运载对象，还便于装载牲畜，以及诸如钢材之类可以免除外包装的裸装货。框架集装箱的特点是没有箱顶和侧壁，甚至连端壁也没有而只有底板和四个角柱的集装箱。可从前后、左右及上方进行装卸作业，适合装载超宽、超高货物和重件货物。 20尺和40尺框架柜的参数对比：   柜型  规格（M）  箱重（T）  箱高（M）  载重量（T）  20’FR  5.65*2.32*2.2  2.5T  0.37  27.5  40’FR  11.65*2.32*2.2  5T  0.65  35  以上数据仅作参考，不同船公司的框架柜尺寸、载重量有细微区别。其中载重量方面，船公司考虑集装箱自身载重量的同时需要考虑始发港、目的港的装卸能力然后决定是否接受超重货物。

集装箱的国际分类

  按照国际贸易货物的分类，一般分为散杂货和适箱货物。目前国际航运主干线上的适箱货物贸易基本上都已经采用集装箱运输，但贸易总量却在随着世界经济增长和制造基地的转移而持续增长，以中国为主的亚太地区经济不仅本身内贸运输集装箱化率加大了对集装箱的需求，同时也使得世界经济景气周期得以延长，特别是2003年下半年起美国和日本经济的复苏，将对世界贸易起到拉动作用。 从目前全球船舶订货量及日益上升的船价指数来看，2003年，全球生产5430万载重吨，同比增长9.48%;新船成交量10820万载重吨，同比增长106.49%;手持订单17070万载重吨，同比增长46.15%。2004年国际航运指数上扬，到今年9月底，手持订单达到20862万载重吨，完工量约4510万载重吨，全球新船交货量达到7560万吨，预计全年这三项指标将分别达到21500万载重吨、6300万载重吨和9000万载重吨，预计2004年-2006年国际造船业年均产量接近6000万载重吨，行业处于30年来历史峰。今年1-9月份国际船价指数持续走高，英国豪-罗宾逊租船指数(Howe-Robinson-Charterindex)指出，今年10月底的租船指数比1995年的历史纪录高出40%，当时的租船指数为1200点，现已高达1730点。

与砖石建筑相比，集装箱建筑已成为一种更经济和可持续的建筑选择。在欧洲和日本流行的一种建筑模型是在2000年代初传入巴西的，与此同时，英国的建筑师和工程师决定将这种材料用于住宅项目。

通过基本维护，集装箱房屋的使用寿命可达90年。

要拥有集装箱房屋或公司，您需要经历六个步骤。整个过程可能需要60到90天，具体取决于建筑设计。快速交付工作是具有这种轮廓的结构的优点之一。

2015 年中国集装箱产量为 287 万 TEU，占世界产量的 95%，出口量为 272 万个，产量及出口额多年来持续位居世界首位。但是同时每年也会产生接近100万个废旧集装箱，如何处理这些闲置的集装箱日益成为一个亟待解决的问题。与此同时，我国人口众多，城市面临可用地不断减少，生活与工作节奏不断加快，促使我国转变传统的建筑方式，大力发展模块化建筑。在这样的大背景下，集装箱建筑作为预制化程度较高的模块化建筑开始在国内逐渐发展起来。