变速箱壳体的材质种类

变速箱壳体早期主要以灰铸铁为主，其成型容易，减震性好，成本低。随着用户对汽车驾驶舒适度要求的提高，轻量化技术的成熟，轿车上的变速箱壳体部分被压铸铝所代替。

目前变速箱壳体主要以灰铸铁和压铸铝两种材质为主。

精铣灰铸铁变速箱壳体的刀具选择

铣平面工序多：采用多轴龙门铣床对平面进行铣削，保证平面间的位置精度，同时提高生产效率。晶越超硬CBN刀具JS300材质可在2000m/min的切削速度下高速铣削，高出硬质合金极限切削速度近5倍，被加工表面的光洁度保证在Ra1.6以内。

精铣压铸铝变速箱壳体的刀具选择

推荐晶越超硬DC010材质，具有高耐磨、加工效率高等优势，其高速铣削速度可达3000m/min，具有优良的加工特性。对于表面粗糙度要求较高的情况下，还可采用晶越PCD修光刃刀片来实现媲美磨削加工的优异表面粗糙度。

压铸铝硬度小、导热性好，但熔点低，在切削加工过程中容易形成积屑瘤，使被加工零件的尺寸精度和表面粗糙度受到影响。因此加工压铸铝变速箱壳体时多采用精镗、精铣，而不是磨削加工，同时刃口应更锋利，减小切削阻力，保证切屑流畅。

针对压铸铝变速箱壳体平面，采用DC010材质，具有高耐磨、加工效率高等优势，其高速铣削速度可达3000m/min，具有优良的加工特性。对于表面粗糙度要求较高的情况下，还可采用修光刃PCD刀片来实现媲美磨削加工的优异表面粗糙度。