在选购车载摄像头的，不能一味贪图便宜，还是要选择成像好的玻璃镜头。车载摄像头全部采用3G镜片，全玻璃光学镜头，成像效果较清晰。
车载摄像头具有广泛的应用空间，按照应用领域可分为行车(行车记录仪、ADAS与主动安全系统)、驻车(全车环视)与车内人员(人脸识别技术)，贯穿车辆行驶到泊车全过程，因此对摄像头工作时间与温度有较高的要求。按照安装位臵又可分为前视、后视、侧视以及车内4部分。

车载摄像头分类：摄像头分黑白和彩色两种，为达到寻线目的，只需提取画面的灰度信息，而不必提取其色彩信息，所以本设计中采用的是黑白摄像头。较使用同等分辨率的彩色车载摄像头而言，这样可减少单片机采样的负担。摄像头由镜头、图像传感芯片和电路构成。图像传感芯片的部分，但该芯片要配以合适的电路才能工作。将芯片和电路制作在一块电路板上，称为单板。若给单板配上镜头、外壳、引线和接头，就构成了通常所见的摄像头，如用的摄像头；若只给单板配上镜头，这就是单板摄像头。

车载摄像头防水性能：由于车载摄像头工作环境的性，常年在外风吹雨淋，所以对于摄像头的整体防水性能很高。

车载摄像头对自动驾驶性：ADAS系统解决方案包括摄像头解决方案、/激光解决方案、传感器融合。市场发展初期由于技术成熟且不受天气情况影响，/激光解决方案是市场。发展以及图像处理算法的提高，同时由于技术在辨别金属障碍物方面准确率较高
车载摄像头选购方法：询问感光芯片，也就是摄像头用的芯片方案。市场上的感光芯片可以分为：CCD和CMOS两种。前一种的优点是成像层次好，清晰度及色彩还原系数高，经常应用在次数码摄像机、数码照相机中，缺点是价格比较昂贵，功耗较大，芯片体积较大。后者正好和前者互普，价格相对低廉，功耗也较小，芯片体积也较小。随着CMOS技术的迅猛发展，CMOS图像表现的效果好，有些白天已过CCD效果，甚至目前有些相机也采用CMOS感光芯片了。CCD传感器在灵敏度、分辨率、噪声控制等方面要略优于CMOS传感器，而CMOS传感器则具有低成本、低功耗、以及高整合度的特点。不过，随着CCD与CMOS传感器技术的进步，两者的差异已是微乎其微了。因此在选择摄像头的时候，不要苛求摄像头是否使用了CCD图像传感器。而且现在有些CMOS摄像头也加入影像光源自动增益补强、自动亮度调节、白平衡控制、饱和度对比度自动调节等影像控制技术，可以与CCD摄像头相媲美的效果。