车载AHD双摄像头型高清百万摄像机：双摄像头大角度 一路照车里面带红外夜视3米 一路星光级照车前看路况10-20米；是采用红外灯低功耗LED,防雾,防震宽电压.设计成功地解决了普通摄像机在车上引起的画质不稳定，效果用一段时间变模糊；（可以定做,角度可以做全景180度,清晰度可以做D1、720P、 1080P）产品特点: 全高清130万像素星光级CMOS成像器件，每帧像素达到130万，使得白天晚上图象的清晰度高.全新的数字曝光功能，宽动态? WDR 在不同光线和对比度比较强烈的情况下能获得很好的图像效果。 耐温性能高，高温工作下，暗电平很稳定，夜视没有黑竖条或白亮线。抗震，宽电压8V-18V，为车载监控定制产品。双路摄像头，常规：720P 星光级 1路带夜视照车内角度125度,一路照前方90度 。带高清拾音器有效距离25平方。带2条3米延长线，配航空头转接口 。安装方式3M胶直接粘接
车载摄像头对自动驾驶性：ADAS系统解决方案包括摄像头解决方案、/激光解决方案、传感器融合。市场发展初期由于技术成熟且不受天气情况影响，/激光解决方案是市场。发展以及图像处理算法的提高，同时由于技术在辨别金属障碍物方面准确率较高

车载摄像头防水性能：由于车载摄像头工作环境的性，常年在外风吹雨淋，所以对于摄像头的整体防水性能很高。

车载摄像头有两个指标：有效像素和分辨率。分辨率实际上就是每场行同步脉冲数，这是因为行同步脉冲数多，则对每场图像扫描的行数也多。事实上，分辨率反映的是车载摄像头的纵向分辨能力。有效像素常写成两数相乘的形式，如320x240，其中前一个数值表示单行视频信号的精细程度，即行分辨能力；后一个数值为分辨率，因而有效像素=行分辨能力分辨率。

摄像头的视觉处理技术可以好地辨别道路上的标识，行人等信息，也可以通过算法计算行人与车辆的行动轨迹，相较技术成本低，功能为全面，准确性也较高。基于摄像头成像的技术渐渐被厂商接受，考虑到摄像头的像素对图像识别技术的限制以及在雾天和雨端情况下功能降低，以摄像头为主的传感器融合将成为主。
架构自下而上依次是感知层、网络层和应用层，分别担任信息采集、传输和处理功能。视频采集存储(感知层)作为的底层架构，技术有车载DVR和车载IPC摄像头。车载DVR俗称车载录像机，是基于数字化视频压缩存储和3G无线传输技术，内臵GPS，汽车黑匣子。车载IPC摄像头基于数字信号处理技术(DSP)和网络技术，CMOS图像传感器把场景的光信号转变为电信号，这些电信号转换为数字信号后通过数据接口传输到DSP存储器，完成图像压缩、编码的同时把数据流送到硬盘或其他存储设备中保存。在距离、扩展能力和成本上与传统的模拟系统和DVR相比有所不同。
车载摄像头选购方法：询问感光芯片，也就是摄像头用的芯片方案。市场上的感光芯片可以分为：CCD和CMOS两种。前一种的优点是成像层次好，清晰度及色彩还原系数高，经常应用在次数码摄像机、数码照相机中，缺点是价格比较昂贵，功耗较大，芯片体积较大。后者正好和前者互普，价格相对低廉，功耗也较小，芯片体积也较小。随着CMOS技术的迅猛发展，CMOS图像表现的效果好，有些白天已过CCD效果，甚至目前有些相机也采用CMOS感光芯片了。CCD传感器在灵敏度、分辨率、噪声控制等方面要略优于CMOS传感器，而CMOS传感器则具有低成本、低功耗、以及高整合度的特点。不过，随着CCD与CMOS传感器技术的进步，两者的差异已是微乎其微了。因此在选择摄像头的时候，不要苛求摄像头是否使用了CCD图像传感器。而且现在有些CMOS摄像头也加入影像光源自动增益补强、自动亮度调节、白平衡控制、饱和度对比度自动调节等影像控制技术，可以与CCD摄像头相媲美的效果。