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挖沙船轴承温度高的原因

挖沙船轴承温度过高是怎么回事？ 挖沙船主轴承温度过高可能是由于以下原因造成：

(1)润滑油中断或油量严重不足。断油或少油的原因及处理办法与上面讨论的相同。

(2)润滑油过稠或过稀。主轴承产生的热量除少部分由金属传导出去外，大量的是靠润滑油带走。当润滑油过稠时，流动性很差，不能及时把热量带走，引起主轴承发热。当润滑油过稀时，不能形成液体摩擦的油膜，金屑直接摩擦，所以发热很快。 润滑油过稠或过稀是因为油的型号选用不当，或油的型号基本适合，但气温过低致使油的稠度升高．流动性差。处理的办法是重新选择润滑油，或停止供给冷却水或用加热器加热。

(3)润滑油变质。润滑油变质将失去其润滑性能，导致轴承发热。处理的方法除更换润滑油外．还应将润滑部位、油管、油箱等进行清洗。

(4)铀瓦刮研不符合要求。轴瓦在刮研时，若瓦口刮研不够量，与中空轴颈配合过紧；瓦面与轴颈接触点过多，瓦面上未刮出油槽等，都会引起轴瓦发热。因为磨机整个转动部分的重量全部压在轴承上，轴颈对轴瓦的压力很大，当轴瓦与轴颈配合过紧，或瓦面与轴颈接触点过多或未留油槽时，润滑油无法进入接触面，起不到润滑作用。处理的办法是检查铀瓦刮研质量．重新刮研，直至符合技术要求为止。

(5)落入杂物。当矿浆或泥砂等杂物进入到轴颈与轴瓦的摩擦面，将严重破坏轴瓦与轴颈的配合．使轴瓦及轴颈表面拉槽，摩擦加剧，引起发热。处理的办法是消除杂物，重新刮研铀瓦。

挖沙船的液压系统和集块是怎样的？

一是船体整体块的材料一般是铸铁或锻钢，低气压固定设备可用铸铁，高气压强振场合可采用锻钢。块被加工成正方体或长方体。

相对简单的液压系统，阀件数量较少，因而可以安装在同一整体块上。诚然，液压系统复杂，控制阀较多，需要采用多块整体叠积形式。

互相叠积在一起的一种集成块，其上通常为叠积结合面，钻有公用压力油孔P、公用回油孔T、漏油孔L和用于叠积固定的螺栓孔4。

采砂船P孔，液压泵输出压力油经调整后进入公用压力油孔P，作为公用油源供应各单元回路压力油。

挖砂船的T形孔，每个单元回油都通向公共T形孔，然后流回油箱。

挖泥船L孔，各液压阀泄油，均由公用泄油孔通过公共泄油槽回流。

整体块的其余四个面，通常在后面连接液压执行器的油管，另外三个面用来安装液压阀。根据系统图的要求，在模块内部钻孔，连接每个阀门。

二是整体块结构尺寸的确定外形尺寸应满足阀件安装、孔道布置等工艺要求；为了缩小工艺孔和缩短孔道长度，阀门的安装位置应慎重考虑，使相通油孔尽可能地位于同一水平面或同一垂直面。在复杂的液压系统中，需要进行多块整体叠积时，必须保证三个公用油孔的坐标一致，使其叠积后形成三个主道。

挖沙船配置构造：

链斗式挖沙船，船体采用拼装式箱型结构；挖沙船配置有、桥架起升装置、定位锚装置及链斗装置等，链斗由发电机或柴油机经减速机减速后驱动，发电机组或岸电提供船上所有电力机械、照明等用电，挖沙船的移动是靠船首的固定绞车来实现。

挖沙船自艏至艉布置的主要设备依次为：

——水下四角轮系统

——前进卷扬机

——桥架龙门架

——桥架

——桥架起落绞车

——方架及水上四角轮

——筛分系统

——输送系统

——发电机组及辅助装置。