采集、传输、显示，如果前两者同等的情况下，效果的差别，也就是显示端的差别。对于整个系统来说，显示端是用户对整个系统直接的感官，选好选对车载显示器。
车架构自下而上依次是感知层、网络层和应用层，分别担任信息采集、传输和处理功能。视频采集存储(感知层)作为的底层架构，技术有车载DVR和车载IPC摄像头。车载DVR俗称车载录像机，是基于数字化视频压缩存储和3G无线传输技术，内臵GPS，汽车黑匣子，技术的应用。车载IPC摄像头基于数字信号处理技术和网络技术，CMOS图像传感器把场景的光信号转变为电信号，这些电信号转换为数字信号后通过数据接口传输到DSP存储器，完成图像压缩、编码的同时把数据流送到硬盘或其他存储设备中保存。在距离、扩展能力和成本上与传统的模拟系统和DVR相比有所不同。

车载摄像头存量与增量市场分析：受益于ADAS的高速成长的直接需求与发展的间接催化，车载摄像头存量市场迅速发展，2014年中国车载摄像头产能为1880万枚，市值规模接近80亿元。预计未来无人车商业化启动后，亦将逐步开启增量市场。

进入2025年后，随着传统车市的逐渐饱和与无人驾驶车辆此消彼长的替代效应，汽车年销量维持2%的增长，则2035年传统汽车年销量约4400万辆。仅计算传统汽车目前运用多的前视以及后视摄像头，单车配比摄像头数量为4枚；假定图像视觉技术取得大突破，单车配比摄像头个数为9个。在此核心假设下，预测2035年车载摄像头年市场新增规模将达到亿860元，复合增速为11.9%，其中传统汽车存量市场748亿元，无人车增量市场108.3亿元。随无人车的进一步普及并替代传统汽车，市场将进一步扩大。

摄像头的视觉处理技术可以好地辨别道路上的标识，行人等信息，也可以通过算法计算行人与车辆的行动轨迹，相较技术成本低，功能为全面，准确性也较高。
车载镜头，作为车载摄像机的部件，是指安装在汽车上以实现各种功能的光学镜头，包括内视镜头、后视镜头、前视镜头、侧视镜头、环视镜头等。2016年车载镜头出货量为8,880.7万件，相较于上一年增长19.8%；TSR预计市场将持续扩张，到2021年市场规模扩至14,319.2万件。全球车载摄像机镜头收益也将持续上升，预计2021年收益规模将在2017年3.95亿美元的基础上增长约85%至10.59亿美元。