钢管柱子、钢管支撑柱是地铁车站端头井支撑体系，在地铁车展的施工中，由于端头井是盾构隧道施工的工作井，其开挖深度和基坑的支撑体系均比规范段要复杂，因而，支撑体系在端头井施工中起着非常重要的作用，他影响着整个基坑和四周环境的平安。
基坑的支撑体系主要有钢支撑体系，钢筋混凝土支撑体系，钢筋混凝土和钢支撑的混合体系等类型，其布置方式主要有双向井格型，斜撑加直撑型，斜撑型，封锁式框架支撑型，圆弧形等。由于地铁车站端头井的平面尺寸普通宽度为20多平米，因而，主要采用，地铁一号线漕宝路站端头井，新闸路站端头井主要采用双向井格型，汉中路站端头井开端运用斜撑加直撑型号布置方式，因斜撑体系具有方式间接，平安牢靠，便于施工，节约本钱等优点，目前地忒车站端头井主要采用斜撑型支撑布置方式。

实腹柱就是钢柱纵向任意两个纵向截面均相同。（如H型钢、工字钢、角钢、槽钢、圆钢、C型钢、Z型钢、方钢、方管、及槽钢、C型钢直接对扣焊接的方管、矩管，角钢直接对扣焊接的方管、矩管）。
空腹柱/格构柱的任意两个纵向截面不是完全相同的。是由两肢或多肢组成（肢一般是格构钢柱从柱脚到柱顶的纵向通长型钢）,各肢间用缀条或缀板连接（缀条和缀板一般是连接肢的横向或斜向型钢，它一般比肢的规格型号要小）。（如常用的角钢灯笼架、彩钢棚圆管和圆钢组成的三角型钢架）。特别说明，如果H型钢的腹板不是整块钢板焊接而成，而是采用多板钢板间隔焊接或腹板开有连续的孔洞，则应该是格构柱。