离心式压缩机的冷却系统应着重检查其效率，可通过各级气缸出入口的气体温度来判定。当气缸部件的工作正常，而进、排气口的气体温度升高时，说明气缸水套或冷却器的冷却效率差；故应经常检查进、出水的温度，及时调整水流量。若出水量少和温度升高、开大排水或进水阀、增加出水量后气体温度仍然很高时，表明冷却系统内积垢太厚，严重阻碍了正常的热交换而使冷却效率大大降低。

还应检查冷却水有无断续出水或气泡现象。如果气缸出水带气，可能是气缸垫破裂或未压紧，使水、气道串通而使缸内气体泄漏随水带出。若中间冷却器出水带气，则说明冷却器内换热管或接头处破损。当水泵轴封处或吸水管漏气、水池水位太低时也会造成断续供水。

离心式压缩机冷却系统的故障一般为冷却不良、漏水等。

1）出水温度低于40℃，但排气温度过高

主要是由于冷却水供应不正常。原因是冷却器积垢或冷却器的散热管接头处脱开，或是冷却器芯子端头与外壳的密封不严或挡垫吹开而影响了冷却效果。

排除方法是调整水量、清洗水路、检修冷却器（对脱落部位应重新浸锡锌合金）。

2）出水温度超过40℃

一般为水量不足、进水温度过高或水管破裂所致。

应调整水量、控制进水温度、检修管路。

3）管路漏水

它将造成水流量减少，使水压降低。

这时应修补或更换已坏的管路。

4）气缸内有水

通常是因为气缸密封垫损坏而漏水。当二级缸内有水时，极可能是中间冷却器或后冷却器密封不严或管子破裂。

应立即停机检修。

5）气体带水（不属空气湿度大时的带水）

一般是中间冷却器故障或气缸密封垫损坏，确定后应立即停机修理。有时由于长时间没有排放中、后冷却器及储气罐中的冷凝油水，也会使排出的气体带有大量的水。如果气体中大量的水分被带入缸内，将是十分危险的，由于水的不可压缩性，将会在缸内产生破坏力极大的“水击”，严重损坏气阀、阀片，乃至气缸盖、活塞、连杆、曲轴等。

因此，定期排放各处的冷凝油水，经常检查油水分离器的工作情况就显得十分重要。当气缸温度很低、气体温度过高时，大量水蒸气在缸内凝结成水，也会产生水击。

对油水集中排放的压缩空气站，某机停机后排油水阀未关，正在运行的空压机排出的油水会造成倒灌。因此，应严格遵守操作规程，当重新启动时，先进行盘车、打开排油水阀，水击事故就可以完全避免。

6）水路无渗漏处，开足进、出水阀，水流量仍然很小，无法调节出水温度

主要原因是系统内严重结垢，缩小了冷却水的通道截面。

这时需进行彻底的清洗和除垢。

7）停水断路器失灵

其原因为浮筒破损后失去浮力或电气触点锈蚀。

应及时检修以保证其动作灵敏、可靠。

8）冷却水的消耗量过大

主要由于渗漏或进出水温度过高而致蒸发量加大之故，应排除渗漏和温度过高的因素。