此外，从《意见稿》具体的管控措施中来看，高炉、烧结、球团的减排措施使得下半年到明年一季度钢材供应端以及原料需求端的压缩保持了连贯性；运输车辆车型的限制，或将对原料运输有所影响，进而达到减排压产目的，基本是一脉相承的管控措施。

邱怡宏认为，碳达峰、碳中和的目标从中长期奠定了限产减排的主逻辑，钢材供应端以及焦矿等原料的需求缺口已相对确定，钢材重心有支撑而原料重心承压的趋势大体确定。但对于明年一季度，还需要结合“减碳计划”以及其他省明年一季度产量减排方面的举措来综合考虑，若其他省在今年完成全年粗钢压产任务后明年一季度出现了放松迹象，则整体对于钢材供应端以及铁矿石需求端缺口的弥补也会比较容易。