【齿轮硬车专用】20CrMnTi渗碳淬火硬度HRC58-62断续加工氮化硼数控刀具/车刀

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  变速箱齿轮位于汽车传动部分，用于传递扭矩与动力、调整速度。由于传递扭矩，齿根要承受较大的弯曲应力和交变应力：由于变速箱齿轮转速变化范围广，齿轮表面承受较大的接触应力，并在高速下承受强烈的摩擦力；由于工作时不断换挡，轮齿之间经常要承受换挡造成的冲击与碰撞。就要求齿轮表面有高硬度和高耐磨性；齿面有高额接触疲劳强度心部有较高额强度和高韧性。 汽车变速箱齿轮用的材料一般是20CrMnTi,热处理是渗碳淬火,表面硬度HRC58-62，由于零件表面硬度很高，一般采用磨削工艺，以车带磨工艺，早期常采取磨削工艺故***终热处理均安排在半精加工之后，磨削加工之前。采用的***终热处理工艺为先渗碳，表面碳含量增加，心部仍维持低额含碳量，保持心部较高的强度和冲击韧性；渗碳之后进行淬火和低温回火，使轮齿表面硬度达到高硬度要求。磨削工艺也存在很多加工问题比如说表面***，加工效率低下，生产成本高。随着刀具的不断的更新，氮化硼刀具的出现给机械制造业在切削加工带来质的飞跃。由于氮化硼刀具的硬度高，红硬性，耐高温，耐磨尺寸稳定性等性能。解决了机加工硬性难于加工问题。 变速箱齿轮的加工工艺路线为： 下料------锻造------正火-----粗加工-渗碳-----淬火、低温回火-喷丸处理------加工花键-----硬车（以车带磨够工艺）。 齿轮渗碳淬火后车削加工外圆，内孔，端面：对于渗碳淬火齿圈齿轮的外圆和内孔变形量的修正，车削是***简单的办法，以前任何刀具包括国外CBN刀具都不能解决强断续切削淬火后齿轮外圆，华菱超硬受邀对此进行刀具研发，“间断切削加工淬硬钢一直是个难题，何况是动辄HRC60左右的淬硬钢，而且变形余量大，在高速车削淬硬钢时，如果工件有间断切削，刀具在间断切削淬硬钢时会以每分钟100次以上的冲击来完成加工，对刀具的抗冲击性能是个很大的挑战。 齿轮材质（20crmnti）渗碳淬火后硬车精车加工端面，内孔时，使用的刀具（陶瓷刀具，cbn刀片）会出现崩刃微崩后导致尺寸稳定性差（尺寸超差），刀尖不耐磨问题经常更换以致于加工效率低

汽车变速箱齿轮为例 ：

        齿轮材质：20crmnti渗碳淬火 

         表面硬度：HRC58-62

         加工部位：内孔  孔径34

        加工工况：油槽  断续加工

        刀片材质：BN-H21 

       常用刀片型号：CCGW09T304-2S 

       切削参数：线速度Vc=150m/min  走刀量fr=0.10mm/r，切刀深度ap=0.20mm 

     加工寿命：3.5h/刃口 

     加工部位：端面

     加工工况：小孔 断续加工

    刀片材质：BN-H21 

    刀片型号：WNGA080404-3S

    切削参数：线速度Vc=150m/min  走刀量fr=0.12mm/r，切刀深度ap=0.30mm

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