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导致汽缸压缩压力不足的主要原因有：

（１）、活塞顶间隙太大

如果大修装配柴油机时，没有严格按照要求检查并调整活塞顶间隙，或调整不当使活塞顶间隙偏大时，直接影响柴油机的压缩比进而影响汽缸压缩压力。由于压缩比变小，降低了汽缸的压缩压力和温度，使燃油燃烧的条件变得更加恶劣，燃油燃烧不完全、不充分，柴油机严重冒黑烟。

确保活塞顶间隙的正确是装配柴油机时必须严格做到的重要事件之一。在装配柴油机时，必须将活塞顶间隙调整在技术规范要求的公差范围内。一般情况下，只要安装正确，活塞顶间隙在使用过程中的是不会变化的。

（２）、气门密封不严

气门密封带严重变形或磨损，将导致气门密封不严，直接降低汽缸压缩压力和温度，使燃油燃烧不完全、不充分，导致柴油机严重冒黑烟。（３）、气门座圈凹入太深

气门座圈长期经受燃烧高温和气门的强烈冲击，加之气门座圈底孔的铝合金性质，将使气门座圈凹入逐步增加，使气门平面与缸盖底面之间的尺寸相对增加，相应增加了燃烧室的容积，降低了柴油机压缩比，从而降低了汽缸的压缩压力和温度，导致燃油燃烧不完全、不充分，柴油机严重冒黑烟。

（４）活塞环磨损严重

活塞环或缸套磨损严重，会使汽缸密封不严，导致压缩压力不足。不仅导致因柴油机烧机油而冒蓝烟，大负荷是也将冒黑烟。

因活塞环磨损而导致柴油机冒黑烟故障时，柴油机还将出现下列现象：

ａ、柴油机烧机油，机油耗量增加；

ｂ、柴油机动力不足；

ｃ、柴油机低负荷怠速时冒蓝烟，大负荷时冒蓝黑烟；

ｄ、曲轴箱废气压力大

汽缸压缩压力不足时，除了使柴油机冒黑烟外，还有下列现象：

．柴油机工作时动力不足

．柴油机加速无力（加速性能太差）

．燃油消耗增加

．柴油机可能起动困难

2.在热车时，检查水箱上下水管的温差，如果温差太大，需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。等发动机水温恢复正常，然后将发动机熄火。为此，应避免柴油机长时间超负荷作业。 一般冷却故障是Ｎ鹿低时，可以从上面提到的三个方面入手解决问题。 发动机烧机油 发动机烧机油 发动机烧机油原因 使用时间过长后，气门油封会老化破损，在这种情况下，机油也会室，引起内燃机烧机油的现象发生。

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