一、电气舱箱体结构

1.框架结构。电气舱箱体由底座、围板、隔板、门和顶盖等部分组成，底座以上的围板、隔板、门及顶盖通过焊接在一起。底座和顶盖骨架由角钢或槽钢焊接而成。电气舱箱体外壳由轧制钢材构成,基础立柱数量达14根。电力预制舱整体载荷计算与分析也包括对舱体结构的研究。

2.墙板结构。电气舱墙板选用75mm厚的玻璃绵夹芯板型式。夹芯板由两层通过防腐处理冷压型钢板中间夹一层热传导系数在0.5W/m2K以下的聚氨酯泡沫的保温材料构成，内墙钢板厚度为1mm,外墙钢板厚度为2mm,墙体内紧切外墙板安装16mm的防火板,总厚度为200mm。

3.顶板结构。预制舱舱顶选择及结构与墙板根本相似,不同之处在于顶板选用120mm厚的玻璃绵夹芯板型式，且在内顶板下部增加了横向支撑，在外顶部增加一层0.8mm厚的铝薄板来以保证房顶的水密性及保温性。

二、载荷组合

电力预制舱的核算考虑了自重、雪载、风载和地震,以及动载和电器载荷的归纳效果。极限状况下的根本组合载荷(EN1990):

F=1.35C+1.5Q%+E1.540.,0.

正常状况下的组合载荷(EN1990):

地震规划情况下的载荷组合:Eg=G+Ag

式中Q为主要可变效果1的规范值Q为伴随可变效果i的规范值;G为永久性负荷包括自重和设备分量;Q为可变负载包括活载荷、雪载荷和风载荷;Apa为地震效果规划值。相关的系数和组合载荷参阅规范EN19904的相关图表。

三、组合载荷的分析结果

组合载荷是考虑了自重、设备分量、动载荷、雪载荷、风载荷以及地震载荷的归纳效果,运用FINNSAP软件进行组合载荷核算和仿真.

1.极限状况下，依据规范EN1990,此状况归纳考虑电气舱自重加设备分量的1.35倍和1.5倍动载荷的一起效果。预制式电气舱的最大使用率为96.1%

2.正常作业状况，在正常作业状况下,依据规范EN1990,此状况归纳考虑风载、雪载、电气舱自重和设备分量的一起效果。对于电力预制舱整体载荷计算与分析中组合载荷工况仿真结果显示,最大总变形量均发生在房顶。