德州旭睿传动设备有限公司主营：摆线针轮减速机,硬齿面减速机,行星齿轮减速机,蜗轮蜗杆减速机

平面包络减速机设备安装

(l)减速器输入轴直接与原动机联接时，推荐采用弹性联轴器，减速器输出轴直接与工作机联接时，推荐采用齿式联轴器，安装时不能用锤击。

(2)减速器应牢固地安装在稳定的基础上，加油和排油方便，且空气流畅。

(3)减速器原动机和工作机之间必须仔细对中，其误差不得大于所用联轴器的允许值。

(4)减速器安装后，用手转动必须灵活，无卡死现象。

(5)安装时，应检查蜗轮齿面的接触斑点，必须满足本标准的传动接触斑点的要求，如发现故障应及时排除。

(6)安装好的减速器在正式使用之前，应进行空载荷和逐级加载跑合，按额定载荷的25%，50%，75%和100%逐级加载，每级载荷运转时间不少于2h、确认一切正常后方能正式使用。

(7)减速器正常使用时，润滑油的温度不得超过100C。

(8)减速器润滑油的注油量以油标中心线为界。

环面蜗杆的加工问题

环面蜗杆在加工的工作中，十分容易的出现如下问题:

1蜗杆的齿形的一边厚，一边薄

2蜗杆的齿形两边厚，中间薄

3蜗杆的齿形的两边薄，中间厚

其实，以上的三种情况的出现，都是不正确的，这三种情况的蜗杆与蜗轮都不能正确的啮合，有时为了蜗轮蜗杆能进行基本"咬合"。不得不研合，跑和，少者几个小时，多着几天，等将蜗轮蜗杆跑合好后，蜗轮的相应的齿厚已经很薄了，并且，蜗杆的齿形与蜗轮的齿形已经不是原来设计的齿形了。

，这种跑合的代价是:1损伤了蜗轮的应有齿厚。2蜗轮与蜗杆的齿形的失真。3齿形的单边啮合，减少了蜗杆的承载能力近百分之五十。4蜗轮的齿形根部分出现了台阶，在安装的时候的中心难对正确。

RD系列二次包络蜗轮减速机特点

本系列减速器是引进美国羅可普公司（ROKOPCO/U.S.A）_技术而生产的冶金行业专用减速器，其承载能力大，结构紧凑、合理、体积小、广泛适用于冶金轧钢机组中拉矫机，引锭杆存放装置及振动装置。采用轴装式结构，易于同工作机械相联。箱体采用树脂砂铸造，结构紧凑，外形美观。传动比可随用户要求而变。