德国JAKOB金属波纹管联轴器

定义 - 伺服联轴器：

伺服联轴器是补偿联轴器

用于无间隙、角度的传输

扭矩具有尽可能高的扭转刚度和尽可能低的惯性矩。根据此声明，您可以

JAKOB 金属波纹管联轴器被视为理想的解决方案

变得。 40 多年来，它们已经在众多伺服驱动器中证明了自己。还有

带有柔性聚氨酯星形的弹性联轴器由于其特定的优势，可以用于许多

应用程序可能是一个明智的选择。

特点 - JAKOB 伺服联轴器：

无间隙的扭矩传输

低转动惯量 高平衡质量

出色的操作性能 高速

补偿错位，低恢复力

易于安装的摩擦式轴毂连接

金属波纹管：抗扭刚度，无磨损，350°C

弹性体星：插入式，减振，120°C

紧凑的尺寸，灵活的应用可能性

广泛的类型和尺寸（模块化系统）

精密零件生产 产品质量 使用寿命长

德国JAKOB金属波纹管联轴器

轴毂连接

联轴器通常带有成品孔，在特殊情况下也预先钻孔。这

轴-轮毂配合是过渡配合（例如：轮毂孔直径 28 G6 / 轴直径

28 k6)。组装锥形轮毂时，锥形表面必须涂上少许油，以防止微动腐蚀

避免。一般情况下，必须保证轴和轮毂孔表面无油无油脂，

并已清除污垢颗粒。的功能

摩擦连接不受影响（可能必须插入半个滑键）。

a) 径向夹紧毂

轴和轮毂之间的允许公差：min.0.01 mm / max. 0.04 毫米。组装仅通过拧紧

径向布置的夹紧螺钉 (DIN 912) 非常易于操作。对应的值

拧紧扭矩可在数据表中找到。要拧紧夹紧螺钉（另见 EASY 夹紧毂），钟形外壳上的一个孔就足够了。

b) 锥形轮毂/夹紧环轮毂

轴和轮毂之间的允许配合间隙：max.0.02 mm。使用多个同心布置的紧固螺钉（通常为 DIN 933）可以压入锥形衬套或拉动锥形夹紧环。

通过均匀地横向拧紧紧固螺钉（避免轴向跳动），将联轴器的一侧安装在轴颈上。输入或输出现在转动几圈，以便

第二个轮毂中的轴颈旋转，这会在轴上旋转以轴向松弛

可以移动金属波纹管。现在第二个轮毂的六个螺丝被均匀地拧紧。

c) 半壳轮毂

轴和轮毂之间的允许公差：min.0.01 mm / max. 0.04 毫米。集线器是分开的，包括

一个固定的和一个松散的一半。固定的半壳部分可以放在对齐的轴上

变得。现在必须在两侧交替均匀地拧紧两个（或四个）夹紧螺钉 (DIN 912)。

同时，必须检查间隙并遵守规定的拧紧扭矩。在里面

如有必要，应为安装钟提供更大的开口。

d) 拆除

松开六个紧固螺钉以拆卸锥形轮毂。那么

夹紧衬套或夹紧环可以通过几个强制螺纹松开。如果轴向空间有限，建议在装配前旋入并固定顶紧螺钉。为了用轴向冲击松开锥体夹紧件，锥体扩张毂的中央夹紧螺钉必须有几个

线程被退回。有关松开径向夹紧毂的过程，请参见 EASY-Clamp-System / 第 7 页。

e) 注释

由于金属波纹管由薄不锈钢板制成，因此在组装和拆卸过程中必须特别小心

必需的。波纹管损坏会使联轴器无法使用。

可以使用小于 Dmin 的轮毂孔，但无法可靠传输额定扭矩

更有保障。

在轴径较小的情况下，锥形轮毂（壁厚较大）也开槽。

更多与型号相关的技术细节可以在技术数据表中找到。

德国JAKOB金属波纹管联轴器