泡沫混凝土是用物理方法将泡沫剂制备成泡沫，再将泡沫加入到由水泥、骨料、掺合料、外加剂和水制成的浆料中，经混合搅拌、浇注成型、养护而成的轻质微孔混凝土，是一种新型节能隔热保温材料。它具有优良的热工性能、隔音性能和抗高温性能，与传统的保温材料相比具有更高的耐压性和抗老化性，同时施工简单、造价低廉。目前广泛用于地暖的绝热层及屋面隔热保温、基坑填充层、建筑物内外填充墙砌块、隔音墙壁、冷冻库保温的建造等领域。

泡沫混凝土是用物理方法将泡沫剂制备成泡沫，再将泡沫加入到由水泥、骨料、掺合料、外加剂和水制成的浆料，经混合搅拌、浇筑成型、养护而成轻质微孔混凝土。 
泡沫混凝土的特点： 
1、轻质高强
   泡沫混凝土的密度小，常用发泡混凝土的密度等级为：200-1200Kg╱m3，相当于普通混凝土的1╱2-1╱10.抗压强度通常在0.2-7.5Mpa之间，可根据建筑物设计要求生产出不同强度的泡沫混凝土产品。在建筑物的屋面、楼面、墙体、上翻梁填充、基坑填充等非承重部位使用该材料、可显著降低建筑物自重，提高构件的承载能力。
2、保温隔热 
   由于泡沫混凝土中含有大量封闭的细小立球状气孔，热工性能良好。密度等级200-1200Kg╱m3范围的泡沫混凝土导热系数为0.06-0.3w╱(m.k）之间，应用于建筑物屋面、楼地面、及非承重填充材料，具有良好的保温节能效果。 
3、隔音性能佳 
   泡沫混凝土属于多孔材料，依据GBJ118-88[民用建筑隔声设计规范]中撞击声隔声标准，MD发泡混凝土浮筑楼板撞击声隔声性能达到住宅、、旅馆建筑二、标准，达到学校建筑工地标准，具有良好的隔音性能，在建筑楼层和高速公路隔音板、地下建筑顶层等领域，均可采用该材料作为隔音层。
 4、低弹抗震 
    发泡轻质混凝土的多孔性使其具有较低的弹性模量，从而使其对冲击荷载具有良好的吸收和分散作用。发泡混凝土的轻质性，可有效降低建筑物20％-40％的荷载，荷载越小，抗震能力越强。
 5、安全防火、耐久性能佳 
    泡沫混凝土与建筑物基层材质相同，抗风压、耐冲击、耐候性好，泡沫砼为无机不燃材料，无论用于屋顶保温、室内地暖保温垫层都不用担心防火问题。泡沫砼为水泥制品，性能稳定、寿命长，保质期50年以上，与建筑主体寿命基本相同。 
6、生产便易，施工速度快 
    泡沫混凝土现场施工时用发泡混凝土生产设备生产、泵送，在施工面直接浇筑即可，省工，省时。

泡沫混凝土用于公路回填
一、用于软基路堤的填筑其主要优点如下：
1、可大幅度地降低填土荷载，减少软基的附加应力，抑制软基的沉降和侧移，提高路堤的稳定性。
2、可简化甚至取消软基处理，简化软基路堤中地下结构物的结构设计。
3、施工工期短。特别是对于低填土路堤(即使地基为深厚软基)，利用泡沫混凝土的轻质性，通过适当的力学计算，确定软基的换填深度、泡沫混凝土的容重和强度，在确保换填后的路堤及各种交通荷载对地基的作用力不超过地基的自然极限承载能力的条件下，可对原软土地基直接进行换填处理，缩短软基处理所需要的工期。
二、用于桥台台背填土
   采用泡沫混凝土技术缓解桥头跳车问题就要使桥台与路基结合部附近沉降曲线的梯度变化缓慢化、均匀化，即应在桥台与路基结合部之间填充满足连续、均匀沉降要求的过度段。根据桥头跳车产生的原因，结合轻土的主要特性，在桥台与路基结合部之间填充的楔形泡沫混凝土体则可达到上述目的。其优点主要体现在以下方面：
1、可大幅度地降低填土荷载，减少软基的附加应力，抑制软基的沉降和侧移，提高路堤的稳定性。
2、缓解桥台与路基结合部材料的刚性突变
3、彻底消除填料自身的工后沉降
4、填土自身能够自立，对桥台结构物几乎没有推挤任用；
5、施工工期短。
三、用于道路加宽
 泡沫混凝土加宽道路的主要优点：
1、可垂直填土，节省用地、减少拆迁，节省投资。在旧路基础上加宽，几乎不需重新征地。
2、在软基路段进行扩幅填土时，可大幅度地降低填土荷重，减少新老路堤的沉降差异避免路堤附近建筑物因附加沉降产生的破坏，大幅度地降低了公路运营后的维修养护费用；
3、通过配管泵送泡沫混凝土，作业面小，几乎不影响现有交通；
4、施工工期短，可使工程提前投入使用，给投资者带来超前收益。

泡沫混凝土的应用范围 ：
1、用作挡土墙。在岸墙后用作轻质回填材料可降低垂直荷载，也减少了对岸墙的侧向载荷。气泡混凝土也可用来增进路堤边坡的稳定性，用它取代边坡的部分土壤，由于减轻了质量并具有一定水泥混凝土的刚性强度，从而就降低了影响边坡稳定性的作用力。 
2、修建运动场和田径跑道。使用排水能力强的可渗性泡沫混凝土作为轻质基础，上面覆以砾石或人造草皮，作为运动场用。或者在气泡混凝土上盖上一层0.05m厚的多孔沥青层及塑料跑道层，则可做田径跑道用。 
3、管线回填。地下废弃的油柜、管线（内装粗油、化学品）、污水管及其他空穴容易导致火灾或塌方，采用气泡混凝土回填可解决这些后患，费用少。采用的密度取决于管子的直径及地下水位，一般为600-1100Kg╱m3. 
4、高速公路上的应用，减轻荷重或土压。新建公路桥台背路基回填：有效解决软基路段预压不充分的工程沉降问题，可一次性彻底解决工后沉降引起的桥头跳车问题；道路扩建中的加宽路基填筑：更好解决新旧路基差异变形问题；山区陡峭路段的路基填筑：避免高填高挖带来的施工技术难题。