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日本进口KOYO圆锥滚子轴承〈特点〉

･单列轴承可承受径向负荷与单向轴向负荷，双列轴承可承受径向负荷与双向轴向负荷。

･适用于承受重负荷与冲击负荷。

･外圈角度（接触角）越大轴向负荷能力也越大。

･该类轴承还多采用英制系列。

〈主要适用保持架〉

･钢板冲压保持架･合成树脂成形保持架･销式保持架

〈主要用途〉

･汽车：前轮、后轮、变速箱、差速器小齿轮轴･其他：机床主轴、建筑机械、大型农业机械、铁路车辆齿轮减速装置、轧机辊颈及减速装置

 KOYO圆锥滚子轴承代理商  日本进口KOYO圆锥滚子轴承

 KOYO轴承成功开发了拥有的低扭矩性能的新一代圆锥滚子轴承，该轴承运用在汽车变速箱内部、以及差速器单元的支撑小齿轮的部分。KOYO轴承将继续一如既往地为汽车的低油耗、化发展做贡献，并向世界各国的汽车生产商提供零部件产品。

圆锥滚子轴承（以下简称：TRB）用于汽车传动部件的“变速箱”、“差速器”，采用油润滑。但由于TRB的滚子是倾斜式的，因此会产生抽吸作用，在“润滑油黏度高”、“给油量多”、“高转速”的部位（如差速器小齿轮支撑轴部分等），会产生润滑油搅拌阻力过大的问题。   

 捷太格特JTEKT为了能够降低润滑油的搅拌阻力，于2006年开发了能控制流向轴承内部的润滑油流入量，大幅实现低扭矩化的“超低扭矩TRB（LFT-III）”，并实现了商品化。为汽车的降低油耗做出了巨大贡献。    为了应对更加严格的汽车低油耗标准，更加充分的减少润滑油对轴承产生的搅拌阻力。这次，我们开发出了“更新一代的超低扭矩TRB（LFT-IV）”。    本开发品采用了设计自由度高的树脂保持架。运用CAE软件分析润滑油的流动，将保持架设计到了适合的形状，这样就能够成功减少流入轴承内部的润滑油量。    

从结果来看，较于本公司的“标准低扭矩TRB（LFT-II）”实现50%的阻力降低。此外，因为使用了树脂材料的保持架，使得该部分的滑动阻力降低、质量减少、耐烧性能效果显著。该产品今后将能降低汽车传动部件的润滑油黏度和油量，实现汽车整体的油耗改善。

日本KOYO轴承  上海KOYO轴承现货  

1988年(昭和62年)3月 开始生产世界上一套电动式动力转向器

4月 与美国TRW INC.合资，成立TRW KOYO STEERING SYSTEMS COMPANY(现 TENNESSEE KOYO STEERING SYSTEMS COMPANY)，在田纳西州建设分厂

1989年平成 1年 3月 成立KOYO MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD.，开始在泰国生产轴承

7月 技术馆竣工

1990年(平成2年)2月 在英国成立KOYO BEARINGS (EUROPE) LTD.，开始生产轴承

5月 龟山分厂开工

7月 与丰田汽车株式会社合资成立T&K AUTOPARTS SDN. BHD.，开始在马来西亚生产轴承

11月 参与投资及技术援助法国SOCIETE DE MECANIQUE D'IRIGNY S.A.(现 KOYO STEERING LYON S.A.S.)

1991年(平成3年)6月 在美国密歇根州成立北美技术中心，作为北美的研发基地

11月 在荷兰成立欧洲统合中心，统合整个欧洲的业务