管路敷设聚苯泡沫板的注意事项

聚苯泡沫板主要用于建筑墙体，屋面保温等等用途非常广泛。也可用做管路敷设，但是在管路敷设时管路挂下或登高进聚苯泡沫板时，一定要做到：

1、在离箱盒200mm处，管做挺伸弯从墙筋笼里伸出来进泡沫板，如管在伸出部位处墙筋碍事，用手锤把此处墙筋打凹进去，再伸出来；

2、管进泡沫板，一定要把管头部分放在泡沫板的前面槽内，紧贴模板，管口封堵严密；

3、两根管挂下或登高进泡沫板时，两管间的间距一定要按箱盒上两孔的间距来定；

4、插座管同时有挂下，登高时，只要用一根整管经过泡沫板就行，无需再把管割断；

5、当遇到箱盒有上、下、左、右管同时从侧面进出管时，预制的泡沫板宽度相应加大；

6、预埋结束后，钢筋笼内碎泡沫屑要及时清理，施工员、班长一定要对照图纸进行检查、验收，土建封模时，派专人看护。

聚苯泡沫板的涉及范围

聚苯泡沫板主要用于建筑墙体，屋面保温，复合板保温，冷库、空调、车辆、船舶的保温隔热。下面小编跟大家探讨一下聚泡沫板的涉及范围。

1、铺设EPS隔热层、防治路基冻害

由于聚苯泡沫板中内壁气泡为封闭状，互不相通，吸水率小、抗冻性好，保证了在浸水条件下仍具有良好的隔热性能。6cm厚的EPS隔热层可减少地表向深层的热流量，减小地下多年冻土层上限的下移，可减缓多年冻土层的冻融，保持线路结构的稳定和减小变形。

2、减小路基沉降、防止或处治路基失稳

在软土地基上修筑路堤，因为普通填料密度大，其自重产生的地基附加应力较大，常会造成路基过大的不均匀沉降和沉降量。由于聚泡沫板密度小，具有超轻质特性，在进行一定深度的换填后可有效减小路堤自重，降低地基附加应力，减少软土地基路堤沉降，提高地基的稳定性。填筑10m高的EPS路堤大约相当于10cm高的低填土路堤荷载，路堤荷重大大减小，因此在斜坡地段修筑EPS路堤可有效防止滑坡产生，提高高路堤的抗滑稳定性。

3、防止桥头跳车、减小桥台的侧向位移

由于桥头位置的特殊性，路基填筑施工质量难于控制，并且桥台与路堤结构的差异，使得在桥头处容易产生不均匀沉降，这对道路寿命、行车舒适性和性影响极大。减小或控制桥头处的差异沉降是在软基上修建路堤的难题。由于聚泡沫板自重极轻，将其用作桥头处的填料，可有效地减小沉降差，同时因其自立性好，也可大幅减小路堤对桥台的侧向压力，减小桥台的侧向位移。

泡沫消失模防止增碳缺陷的方法

在使用泡沫消失模时，会出现增碳的问题，因此泡沫消失模的密度非常重要，只要表面光洁，密度低，可以降低增碳现象，那么除此之外，还有哪些方法可以防止增碳呢？

1、泡沫消失模应选择含碳量少的泡沫材料，这是关键，现今消失模铸造用材料主要有EPS，STMMA，EPSMMA三种，其含碳量依次减少。其中EPS的特点是含碳量大，但其发气量小，浇注时不易返喷，且其价格便宜，在铸铁件和要求不高的上应用较多。

EPSMMA的特点是含碳量少，但发气量大，易造成返喷现象，且材料价格贵，一般在低合金钢上使用较多。STMMA具有发气少、含碳低的优点，是用消失模生产的材料。

2、泡沫消失模利用离内浇口越远，增碳越严重的特点，在离内浇口较远端或在铸件的高点设置冒口，使先进入铸件的增碳污染严重的钢水进人冒口内，同时冒口还起到集渣、集气的作用。使用该工艺，可使铸件整体含碳量控制在工艺要求范围内。

3、增加铸件表面脱碳，注结束后，尽快拉破覆盖在砂箱表面的塑料薄膜，使型砂中的气体组成由气化物为主转变为以空气为主，使空气中的氧与铸钢件表面的碳发生脱碳反应。

4、泡沫消失模铸件凝固后即可开箱。这样一方面可减少铸件在冷却过程中继续与碳接。触而增碳，另一方面铸件表面可行成一层脱碳层。

5、失模模样的密度非常重要，只要表面光洁，密度低，可以降低增碳现象，同时发气量少。