随着航空工业、 空间技术等的发展，其使用条件更加苛刻，如高温、高速、高真空、温和强辐射等，超 过了润滑油和润滑脂的使用极限，必须选用的润滑剂来润滑。这种的润滑剂就是固体润滑。
干膜润滑剂干燥后会在工件表面形成一层均匀的具有清洁性、低扭矩润滑、消音、防静电、不淅油、防锈的润滑薄膜，地解决了传统油性润滑剂的扩散、污染和生锈等问题。广泛应用于电子、电器、相机、光学产品、精密仪器、汽车附件等产品的塑胶、金属、橡胶部件上。

固体润滑剂由于摩擦性能优良、承载能力和耐磨性较高、良好的宽温特性和时效性等特点，可以应用在不能使用润滑油脂的地方、环境恶劣及无需维护的场合，在切削加工中也广泛应用固体润滑剂来改善摩擦的润滑情况。
对切削加工进行润滑的方法主要有三种：
①采用具有润滑功能的切削液；
②在表面进行润滑涂层；
③使用自润滑。

固体润滑剂可以分为：
(1)干性固体润滑剂； 
2) 在使用过程中软化和熔化的润滑剂。
干性固体润滑剂 具有原子键呈平行状的层片状结构，各层间距较小，在使用过程中不改变聚集状态。如石墨、二硫化钼、氮化硼等。这种润滑剂具有优良的耐压、耐热与润滑性能，能在金属表面形成一层粘附性很强的膜，主要用于挤压、锻造及轧管机芯棒的润滑。
二硫化钼 鳞片状晶体，晶体结构为六方晶系的层片状，分子层之间的结合力很弱、即分子层间表面为低剪切应力平面。当分子层间受到很小的切应力作用时，很容易沿分子层产生相对滑动。因此，如果把工具与变形金属间的摩擦转移到二硫化钼内部，其摩擦显然要小得多。 二硫化钼的每个分子层厚度为6.26Å，而二硫化钼润滑膜的厚度通常为μm数量级，因此，它可能产生的滑移平面很多，就有可能充分而有效地降低摩擦，减少磨损。

固体润滑剂一般应具有以下的基本性质：
1）具有良好的自润滑性能，不能明显破坏结合剂的粘结强度。
2）有较宽的温度范围，适用于砂轮磨削区包括砂轮制造过程中的热区温度。
3）较好的热稳定性和化学稳定性，长期不变质，不与结合剂中的树脂与辅料发生有害的化学反应。
4）较高的承压能力，适应砂轮的压制工艺。
5）其他的一般性技术经济要求。
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