深圳市银和国际贸易有限公司主营：工具,仪器,设备,泵类,劳保用品,化学用品等等

液压恩派克系统执行机构运动不正常属于液压系统的常见故障之一，而这一故障又有很多情况，系统压力正常执行元件无动作就是其中之一，小编就来分析一下其中的原因与消除办法。

故障原因1：液压缸结构上的原因

a、活塞端面与缸筒端面紧贴在一起，工作面积不足，故不能启动;消除方法：端面上要加一条通油槽，使工作液体迅速流向活塞的工作端面。

b、具有缓冲装置的缸筒上单向阀被活塞堵住;消除方法：缸筒的进出油口位置应与活塞端面错开。

ENERPAC有资料表明，近20年来液压技术的发展来源于自身结构改进的科研成果仅约20 ，而依靠材料、表面技术，加工工艺等方面研究成果的却占到30%。当然，这一现象仅仅发生在液压技术领域，没有一种学科或产业能关起门来自我发展。

液压缸产品种类很多，衡量一个油缸的性能好坏主要出厂前做的各项试验指标，油缸的工作性能主要表现在以下几个方面：

1.低启动压力：是指液压缸在无负载状态下的低工作压力，它是反映液压缸零件制造和装配精度以及密封摩擦力大小的综合指标；

2.低稳定速度：是指液压缸在满负荷运动时没有爬行现象的低运动速度，它没有统一指标，承担不同工作的液压缸，对低稳定速度要求也不相同。

3.内部泄漏：液压缸内部泄漏会降低容积效率，加剧油液的温升，影响液压缸的定位精度，使液压缸不能准确地、稳定地停在缸的某一位置，也因此它是液压缸的主要指标之。

液压缸的主要参数包括压力、流量、尺寸规格、活塞行程、运动速度、推拉力、效率和液压缸功率等。

一旦出现了具有某种综合性能的新材料和能制造某种复杂型面的新的加工方法后，人们又会力图把多个功能重新集中到一个零件上。这些措施大幅度地减小了马达的径向尺寸，使其功率密度在叨年间提高了一倍多，价格则显著降低。材料科学和新的制造技术对于促进液压元件技术进步的意义由此可见一斑。早期的内曲线马达曾广泛采用柱塞封油、横梁(或连杆)传力、再经过带滚针轴承的滚轮转换为扭矩的结构。在出现了具有良好综合性能的新材料和相应的制造技术后，新型马达即得以把封油、传力和支撑滚子的功能都集中到一个形状特殊的柱塞上，并用“四点接触”的单个轴承取代了原来成对配置的向心推力轴承，甚至将轴承内、外环也“集成”到了滚道轴线盘和输出轴上。