轨道钢在进行焊接时都需要主要哪些要点

轨道钢想要平衡力更好，在使用是需要对其进行焊接，在焊接时需要主要哪些地方？

1、尽量减小焊缝尺寸

在满足设计要求的条件下，不应加大焊缝尺寸和层高，要转变焊缝越大越安全的观念。

2、减小焊接残余应力

在每层焊道焊完后，立即用圆头敲渣小锤或电动锤击工具均匀敲击焊缝金属，使其产生塑性延伸变形，并抵消焊缝冷却后承受的局部拉应力。

3、使用抛丸机来进行除锈

通过钢丸均匀敲打来抵消构件的焊接应力。

4、焊接顺序很重要

在焊缝较多的组装条件下，应先焊收缩量较大的焊缝，后焊收缩量较小的焊缝；先焊拘束度较大而不能自由收缩的焊缝，后焊拘束度较小而能自由收缩的焊缝。

能使用在铁路上的轨道钢都需要哪些“政审”合格才行

在铁路上使用的轨道钢，可不是我们想象的那么简单，能够用在铁路上的必须要满足以下的条件才行。

1.必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面，又为机车提供最大的黏着牵引力，因而要求轨道顶面具有相应的摩擦系数，能产生一定的摩擦力。

2.钢轨受到车轮碾压会产生弯曲，为抵抗弯曲，需要具有相当的强度。但是承受冲击力体，为了减轻车轮对钢轨的冲击作用，减少机车、车辆走行部分及轨道的裂损，来一次它必须具有一定的可挠性。

3.为使轨道钢不至于被巨大压力压溃或迅速磨耗，轨道应具有足够的硬度。但硬度太高时，轨道又容易被车轮的动力冲击所折断，因此，它又应有一定的断裂韧性。

4.还应具有较强的抗剥离性和抗疲劳性，一定的耐腐蚀性，良好的可焊性等。