电瓶叉车，意指以电池为动力的牵引式叉车，电瓶是叉车的基本核心，行车、载物都由它驱动，少了电瓶组，叉车就像废铁一样，毫无价值可言。电瓶叉车、电瓶牵引车所用电源基本上为动力型蓄电池。动力型蓄电池又称牵引式叉车蓄电池，它的工作原理与起动型蓄电池基本相同，在结构上，动力型蓄电池的正极板一般采用管式极板，而负极板则采用涂浆式极板。

管状正极板是由一排竖直的铝锑合金芯子，外层是用玻璃纤维编织而成的管子；管状正极板是在用铅锑合金制成的网格架上，由填充的活性物质组成。采用玻璃纤维保护，使活性剂在管道中不易脱落，从而延长了管式极板的使用寿命，将单体动力蓄电池采用螺栓连接或焊接的形式，可将其组合成不同容量的电池组，叉车电瓶和牵引车电池组均以电池组形式供电，叉车电池的组合结构只是电瓶本身，其使用是关键，而叉车的寿命决定着叉车的寿命。

据了解，叉车电池是由2V单体串联而成，混合更强的电流，以达到驱动叉车行驶的目的，在单体的初始阶段，采用管状极板的组合，初始充电分两个阶段进行：首先，用最初充电的叉车电池电流充至电解液放出气泡，单极电压上升至2.3~2.4V。接着，把电流降至1/2初始充电电流，继续充至电解液放出剧烈气泡、比征和电压连续稳定3h。

总充电时间约45~65h，充电过程中应经常测量电解液温度，采用电流减半、停止充电或冷却的方法，将电解温度控制在35~40℃，初次充电结束后，如电解液比重不符合要求，可采用蒸馏水或电解液1.4进行调节。调节后再充电2小时，直到比重符合规定，包括柴油和电叉在内的叉车电池不会过度放电，过度充电或放电都会影响电池本身的寿命，新电池在第一次充电后往往无法达到容量，应循环放电。采用20hh时放电速率放电(即采用额定容量1/20的电流放电，直至单格电压降到1.75V)，然后补充充放电电流足够，经一次充放电循环若容量仍低于额定容量90%，则再进行一次充放电循环，叉车电池单体以后在使用中存在不平衡状态，应密切检查，否则叉车电池的续航能力下降迅速。