滚动轴承的游隙是指在没有负载的情况下，轴承内外环之间可以移动的最大距离，也就是轴承在没有装配到轴或轴承箱内时，将内圈或外圈的一边固定，然后使未固定的一边作径向或轴向移动时的动量。按照它的运动方向，做径向运动叫做径向游隙，做轴向运动叫做轴向游隙。

其中轴承的径向游隙在不同状态下会发生相应的变化，因此可以将轴承分为原始游隙、装配游隙和工作游隙：

(1)原始间隙是指轴承组装配后在装配到机械设备之前，处于自由状态的间隙，该间隙由制造厂家通过加工、装配而确定。

安装游隙又称配合游隙，是轴承与轴及轴承座装配完毕，但尚未投入工作时所产生的游隙。由于过盈装配，或使内圈增大，或使外圈缩小，或两者兼而有之，均使装配间隙小于原间隙。

工作游隙也称有效游隙，是指轴承在装配到主机上之后，以相应的载荷作用实现相应的温升稳定运行，达到相应的负荷效果时，轴承内实际存在的游隙。与原游隙相比，工作游隙较小，但与装配游隙相比，主要是由于工作时内圈温升最大，热膨胀最大，使轴承游隙减小，同时，主要是由于载荷作用，滚动体与滚道接触产生弹性变形，使轴承游隙增大，实际上是比装配游隙大或小，取决于这两个因素的综合作用。

当轴承游隙过小时，就比较容易出现轴承温度过高、转速过快时，就有可能发生轴承烧坏的问题。假如长时间在高温、高速环境下工作，就有可能会出现轴承卡死的问题，导致轴承支承轴或轴承壳的轴承位置被损坏。而且轴承游隙过大，运转时会引起转子窜动。因此轴承游隙的大小可直接影响轴承的运行精度、转动灵活性、振动、噪声等。未达到标准的游隙在轴承启动时将不起作用，因此对真空轴承而言，在使用过程中，需要考虑温度变化等各种原因引起的游隙变化，以及固体润滑轴承中转移膜和微量磨屑引起的游隙变化。

第三，选择游隙。

球轴承的径向游隙应接近于零，滚子轴承的刚性比球轴承的刚性大，为避免由于内外圈温差而造成径向卡死，滚子轴承应保持一定的径向游隙。对刚度和旋转精度都有要求的轴承，如汽车轮毂双列角接触球轴承，还需要施加一定的预紧力，使其形成“负间隙”。

二、轻负载，高速度，高精度，较低的工作温度。

4.测量游隙。

使用专门的游隙测量仪进行轴承游隙测量，同样可以充分利用塞尺或千分表进行测量。

使用塞尺检查，确认滚动轴承最大载荷位置，将松紧合适的塞尺厚度即轴承径向游隙，将滚动体与其形成180°的外部(内)滚动体相互塞入塞尺。这类具体方法一般用于调心轴承和圆柱滚子轴承；用千分表测量时，先将千分表调零，然后将滚动轴承外圈顶起，千分表的读数即轴承径向游隙。