本品是专为高标号混凝土结构表面修补而研制的单组份聚合物修补砂浆。该砂浆既有无机水泥基修补砂浆强度高的特性，又有聚合物砂浆韧性、粘接性和抗裂性能优良的特点，特别适用于高速铁路客运专线C50以上厢式梁及C55以上轨道板的表面缺陷修补。

 产品特征
1、高强。其终抗压强度到达60MPa以上，完全满足C50~C60混凝土的表面修补。

2、与原有混凝土表面结合力强。与界面剂结合使用其砂浆的粘接拉伸强度≥3.0MPa以上，可达到混凝土表面修复的效果。
3、防水、抗渗性和耐候性效果好。
4、能在潮湿基层和潮湿环境下施工，可在不停产条件下进行局部抢修。
5、绿色环保，无可挥发性有害物质。
 产品用途
1、高速铁路客运专线厢式梁及轨道板等高标号混凝土结构的表面缺陷修补。
2、其它要求高强度的混凝土结构的表面缺陷修补。

 技术参数
抗压强度1d
（MPa） 抗折强度1d
（MPa） 抗压强度28d
（MPa） 抗折强度28d
（MPa） 抗渗强度28d
（MPa） 与界面剂配合的拉伸
粘接强度28d（MPa）
≥30 ≥4 ≥60 ≥8 ≥1.5 ≥2.5
 基本性能指标说明
1、抗压、抗折强度
考虑到高速铁路建设中预应力厢式梁混凝土的设计强度为C50（实际强度为≥60MPa），轨道板混凝土的设计强度为C55~60（实际强度也在60 Mpa以上）。
2、正拉粘接强度
修补砂浆掺有固体的胶粉，故自身的正拉粘接强度在1.5MPa左右。考虑到高铁修补砂浆的实际要求，以专用界面剂与之配合使用正拉粘接强度可达2.5MPa以上，本产品内控指标≥2.5MPa。

的外墙外保温市场正在日益繁荣，外墙外保温也正在成为我国的一项重要的基本的建筑节能技术。保温层的固定1-1固定方法。保温层的固定一般分为：粘结固定力一式、机械固定力一式或两者的混合力一式。机械固定方法一般用于木结构建筑，或是旧有建筑的外墙有釉面砖，而又无法将其清除的情况。而一般情况下，在保证粘结剂的质量情况下，粘结强度抗剪、抗拉强度都高于保温板的强度，有关文献和作者已做课题实验都证实，在受到剪切或者垂直墙面的荷载作用下，破坏均发在聚苯板中，而不是粘结处。