制作方法：
1、路边广告牌审批各个城市都有不同的规矩，总的来说分两大块：内容审批与设置审批。
2、内容审批全国都是一样的，县级以上工商管理部门的广告科负责；
3、设置审批基本是：国道两侧的公路局路政管理部门是主管部门；市区内的基本是建设局、规划局、、公用事业局或是几个部门联合成立的办公室主管。
4、手续需要提供营业执照、与客户的合同、与媒体的合同、设计稿件、客户的营业执照、广告牌的建筑结构图、广告牌设置的平面图

如果是在高速公路上做个户外广告塔，就需要找所在高速的路政管理部门和所在高速的管理公司。各地不太一样的，如果是广告公司，想拿到广告位，先要和谈，谈成后拿着租赁合同到去审批，然后才能安装媒体的设备，比如，广告塔，单立柱，照明灯，灯箱等，安装的时候有时候还要得到或的安装许可.然后还要到工商去申请一个广告经营许可证，这个好似长期有效的，待到有客户发布时，还需要到工商申请一个该广告的许可证，这个有的是由广告公司申请，有的是由客户申请，视具体情况而定。
直接找高速公路经营公司审批就可以了.原则上30米内是归他们管,现在有一种距离高速公路30米以外的，则直接找土地的所有者也就是老百姓直接谈。你直接去找高速公路公司，他们有表格填一下，谈好每年交多少钱就可以了。关于造价,主要根据刚才的价格来，原则上6米*18米*3面的规格,总高度21米，柱子的直径一般使用1.22米的就可以，壁厚12厘米,铁皮厚度为0.6,那么这样的牌子造价大约在15.3至15.8之间。

而焊接单立柱的缺点在组装单立柱上面是不存在的
一：组装单立柱在现场的施工时间仅为两天，总时长不到20小时；现场基础预埋浇筑（实际用时不到8小时）；待到8天左右后（混凝土凝固期），现场组装（实际用时约12小时）。
二：单立柱的所有组装结构件，全部在厂房制作而成，由公司多位安全管理监督人员层层把控，不存在结构件焊接不牢固和电压不稳的安全隐患。
三：组装单立柱所有的组装结构件全部使用高强螺丝栓接，对尺寸要求非常高；误差仅在1。因为超过1 高强螺栓就无法栓接。组装单立柱的结构件全部由标准的模具加工而成，不存在尺寸不对导致广告牌倾斜的隐患。
四：组装单立柱螺旋管之间采用法兰盘栓接，螺旋管形变的使用的工具调校；有效的避免了焊接单立柱所存在的问题。
五：组装单立柱的广告牌是可以调节的，广告牌与主立柱之间使用法兰盘栓接的，法兰盘上20根螺栓孔均匀分布，广告牌可以以18°一次调节；不存在广告牌朝向无法调整的问题。
组装单立柱综合起来的优势可以定义为：结构牢固，标准灵活性强，现场占用时间少；还有一个优势就是单立柱整体结构可拆卸。只要是我公司制作的单立柱所有结构件都有标准的尺寸，可以替换和更改，有部分客户的单立柱由于某些原因需要挪地方，焊接的单立柱无法完整的拆卸，需要使用氧气乙炔来切割拆卸。这种拆卸对钢结构本身结构有很强的破坏性，再组装时存在巨大安全隐患。而组装单立柱拆卸时更为方便，可以循环利用，只要将栓接的高强螺栓拆掉，整个广告牌的结构就可以零破坏的拆下来，重新找位置安装。只是再重新做一个预埋基础就可以了。

正规高炮广告牌、跨线桥媒体均在高速公路互通中间醒目的位置，离高速公路近，视觉冲击力特强，跨线桥、收费站顶棚横跨在高速公路中间，视野具有强制效果，广告效果!
何为正规高速高炮广告、跨线桥媒体?即是经高速公路管理部门和所在省高速管理部门及高速设计规划部门等相关部门审批、规划、报建的单立柱广告牌，并经的施工队伍建设的广告牌才是正规高速高炮广告牌、跨线桥媒体。
正规的高速高炮广告、跨线桥媒体有保障，受法律保护，一块正规的广告牌比野广告牌贵那一些，但一块正规的牌子可以当野广告2—3块的!广告效果更是它的几倍!
正规广告牌主要设置在交通要道，包括高速公路醒目位置和交通枢纽。交通枢纽是位于立交桥和人行天桥、十字路口，高速互通，服务区，进出高速的，枢纽互通，车站、码头，机场等。这里的车辆速度慢，人们的视线也移动缓慢，甚至在这里驻地停留，空间移动距离不大。所以在这里设置广告，能立刻引人们的注意，产生及大的广告效应，让人过目难忘。
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