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阻尼器在汽车和医liao设备上都用得比较多，其特点是阻力随着运行的速度而改变。可以明显的对相连的机构的速度起缓冲作用。

自由型支撑杆是应用最为广泛的支撑杆。它主要起支撑作用，只有短、最chang两个位置，在行程中无法自行停止。在汽车、纺织机械、印刷设备、办公设备、工程机械等行业应用最广。

另外，从材质上分还有普通钢支撑杆和不锈钢支撑杆。普通钢支撑杆用量大，不锈钢支撑杆多用于环境要求比较苛刻的场所，比如食品机械，器械，军事工业，高温或者高寒环境，酸性或者碱性环境等。

支撑架介绍 支撑架要以汽体和液體为工作中物质的这种弹性元件，由工作压力管，活塞杆，液压缸及多个连接件构成,其內部充有高压氮气，因为在活塞杆內部下设埋孔，活塞杆两边空气压力相同，而活塞杆两边的截面不一样，一边接有液压缸而另一头沒有，在空气压力功效下，造成向截面小的一边的工作压力，即支撑架的弹性，弹性的尺寸能够根据设定不一样的N2工作压力或是不一样直徑的液压缸而设置。与机械弹簧不一样的是，支撑架具备几近线形的延展性曲线图。规范支撑架的弹性系数X接近1.2和1.4中间，别的主要参数可依据规定及负荷灵便界定。

弹性元件，阻尼元件，车型的匹配：由于路面的不平造成的车轮乃至车身的震动，影响着骑行者或者驾驶员的舒适，健康，甚至车辆，所载物品的完好性。在振动频率方面，人体能够承受的或者感觉舒适的振动频率为步行频率，为1到1.6赫兹，振幅小于27毫米为宜。

A：而较软的弹性元件，可以获得较低的振动频率和较小的振动加速度，并且获得良好的路面附着性。但是在同等障碍前提下就会造成较大的振幅效应，同样不会舒适，甚至造成呕吐。反之亦反。

B：较强的阻尼可以获得更小的震荡次数即震动频率，但是因为弹性元件复位时间的延长，会导致人体与车震动脱离，同样不会舒适。例如飞坡，压缩阻尼过大，落地后基本没有缓冲，回弹阻尼过小会把你弹起来一样。反之亦反。

C:车上的减震组件已经完成，非升级改装前提下，他的匹配已无法改变。