我国自2007年～2010年期间，开展了国家高速公路网命名和编号的调整工作，在建立基于信息共享的国家高速公路网综合指路模式、以方便用户使用和利于行业管理为导向的指路信息数字化方法、适合路网结构的新型国家高速公路网指路标志系统、国家公路网指路技术标准规范体系等方面取得了巨大的成绩，但现状指路体系仍面临很大的提升需求，主要表现在：

（1）应对路网功能调整引发的交通标志调整需求。为构建以国家公路网为中心、涵盖多种运输方式的综合交通指引体系，充分挖掘多式交通指引系统的优势和潜力，为广大公路使用者提供无缝隙、的信息服务，保障公路使用者出行的便利、舒适和，在建设普通国道网和国家高速公路网过程中，需要对因公路行政等级和服务功能变化而引起的公路编号及相关指路信息进行优化或调整。此外，对不同公路之间相互指引涉及的命名编号也需根据实际情况进行调整完善。

（2）应对综合交通建设引发的衔接指引需求。随着我国各等级公路、城市道路、铁路、机场和港口等综合交通建设的蓬勃发展，需要通过交通标志的合理设置，尽快打通各种交通方式之间的“信息壁垒”，最终实现不同运输方式之间的“信息零换乘”，以发挥综合交通运输的优势。

（3）应对城镇化发展引发的指路标志设置需求。国家统计局发布的数据表明，2017年末我国城镇化率已达58.52%，城镇化的不断发展使得部分穿城路段的公路属性发生了变化，同时也影响了公路信息的连续性和一致性，甚至发生“公路断路”的现象；此外，城镇化的建设使得城市绕城公路越建越多，如何处理好“入城”和“出城”信息的选取是城市绕城公路需要正视和面对的问题。