我们拥有多年高强度螺栓研发、生产、销售、服务于一体的发展历程，积累了丰富的高强度螺栓制造经验，造就了一批从事高强度螺栓设计制造的工程技术人员和经验丰富的员工。随着市场经济不断深入和加工技术不断进步，我厂的技术革新和设备改造日新月异，生产规模逐渐扩大，已形成集高强度螺栓、热镀锌产品、建筑配件系列产品开发、生产、制造、维修、加工为一体的综合型企业。
高强度螺母为什么需要淬火硬度才能达到要求
有些零件在工件时在受扭转和弯曲等交变负荷、冲击负荷的作用下，它的表面层承受着比心部更高的应力。在受摩擦的场合，表面层还不断地被磨损，因此对一些零件表面层提出高强度、高硬度、高耐磨性和高疲劳极限等要求，只有表面强化才能满足上述要求。由于表面淬火具有变形小、生产率高等优点，因此在生产中应用极为广泛。
根据供热方式不同，表面淬火主要有感应加热表面淬火、火焰加热表面淬火、电接触加热表面淬火等。
• 感应加热表面淬火
感应加热就是利用电磁感应在工件内产生涡流而将工件进行加热。感应加热表面淬火与普通淬火比具有如下优点：
1.热源在工件表层，加热速度快，热效率高
2.工件因不是整体加热，变形小
3.工件加热时间短，表面氧化脱碳量少
4.工件表面硬度高，缺口敏感性小，冲击韧性、疲劳强度以及耐磨性等均有很大提高。有利于发挥材料地潜力，节约材料消耗，提高零件使用寿命
5.设备紧凑，使用方便，劳动条件好
6.便于机械化和自动化
7.不仅用在表面淬火还可用在穿透加热与化学热处理等。
• 感应加热的基本原理
将工件放在感应器中，当感应器中通过交变电流时，在感应器周围产生与电流频率相同的交变磁场，在工件中相应地产生了感应电动势，在工件表面形成感应电流，即涡流。这种涡流在工件的电阻的作用下，电能转化为热能，使工件表面温度达到淬火加热温度，可实现表面淬火。
• 感应表面淬火后的性能
1.表面硬度：经高、中频感应加热表面淬火的工件，其表面硬度往往比普通淬火高 2～3 个单位（HRC）。
2.耐磨性：高频淬火后的工件耐磨性比普通淬火要高。这主要是由于淬硬层马氏体晶粒细小，碳化物弥散度高，以及硬度比较高，表面的高的压应力等综合的结果。
3.疲劳强度：高、中频表面淬火使疲劳强度大为提高，缺口敏感性下降。对同样材料的工件，硬化层深度在一定范围内，随硬化层深度增加而疲劳强度增加，但硬化层深度过深时表层是压应力，因而硬化层深度增打疲劳强度反而下降，并使工件脆性增加。一般硬化层深δ＝（10～20）％D。较为合适，其中D。为工件的有效直径。

广受市场欢迎的高强度螺母产品
首先，让我们看看轮胎螺丝钉是什么，他是做什么的。轮胎螺钉是指安装在轮毂上，连接车轮、制动盘（制动鼓）和轮毂的螺钉。其作用是将车轮、制动盘（制动鼓）和轮毂可靠连接在一起。众所周知，汽车的重量终由车轮承担，因此车轮和车身之间的连接是通过这些螺钉实现的。因此这些轮胎螺丝实际上承担着整车的重量，还将变速箱输出的扭矩传递到车轮上，他受拉力和剪切力的双重作用。
轮胎螺杆结构简单，由螺杆、螺母和垫圈组成。根据螺杆结构的不同，也可分为单头螺栓和双头螺栓，之前汽车多为单头螺栓，双头螺栓一般用于中小型货车。单头螺栓有两种安装方法，一种是轮毂螺栓+螺母，螺栓用过盈固定在轮毂上，然后用螺母固定车轮，一般来说，日系车和韩系车的使用比较广泛，大部分货车也采用这种方法。这种方法的优点是车轮易于定位和拆卸，安全性相对较高，缺点是更换轮胎螺丝麻烦，有的需要拆下轮毂；另一种是车轮固定螺栓直接在轮毂上加工，轮胎螺丝直接拧在轮毂上，一般用于系列小型车。这种方法的优点是容易拆卸和更换轮胎螺丝，但缺点是安全性稍差，如果反复拆装轮胎螺钉，会损坏轮毂上的螺纹，因此必须更换轮毂。
汽车轮胎螺丝通常是用高强度钢制成的，轮胎螺钉头印有强度等级8.8、10.9和12.9,值越大，强度越高。这里，8.8、10.9、12.9为螺栓的性能等级，由两部分数字组成，分别代表螺栓的标称抗拉强度值和屈服强度比材料，他们通常用X表示，Y",如4.8、8.8、10.9、12.9等。性能等级8.8的螺栓抗拉强度为800MPa,屈强比值为0.8,屈服强度为800×0.8=640MPa;10.9螺栓的抗拉强度为1000MPa,屈强比值为0.9,屈服强度为1000×0.9=900MPa.等等。一般强度为8.8级及以上，螺栓材料为低碳合金钢或中碳钢，热处理称为高强螺栓。汽车的轮胎螺丝都是高强度螺栓，匹配螺栓的强度随车型和负载能力的不同而变化，常见的螺栓强度为10.9,8.8一般在低端车型上匹配，12.9一般在重型卡车上匹配。

高强度螺栓在安装前需要注意什么吗？如果到问题怎么办？
高强度螺栓安装前，必须对整个工程有详细的了解，并按图纸进行标识。安装高强度螺栓时以前的工作人员很容易忘记检查钢结构项目的变形和涂层质量。虽然高强度螺栓钢构件在加工厂生产得很好之后经检验合格。但在装卸等运输过程中，会产生高强度螺栓钢油漆结构变形或脱落。如果在施工前不及时处理，将严重影响高强螺栓的使用钢结构安装质量。
如何避免高强螺栓钢结构的变形和涂层脱落？应该采取什么方法来解决这个问题？下面我们来谈谈如何解决高强螺栓钢结构的变形和涂层脱落问题。
大型钢结构及高强螺栓正在生产安装中组装时，应根据钢结构的具体长度焊接适当数量的吊点。装卸车也很方便，不会出现钢构件变形，涂层脱落。带有高强度螺栓的小型钢结构构件通常需要打包，然后在吊装位置对齐钢结构构件应采取防护措施。高强度螺栓钢结构构件受力时，应在构件下垫适量钢结构构件采用保护措施。如果高强度螺栓的钢结构构件在装车的时候就要在构件的下面垫上适当数的枕木。
假如是小型的钢结构件在装车的时候就要在高强度螺栓钢结构的构件的下面平铺一层竹子胶板。在运输的过程中要注意安全车速防止高强度螺栓构件之间的碰撞。在施工现场卸货的时候需要依据高强度螺栓的钢结构长度在构件的下面适当垫上一定数量的枕木。只有采取了以上的措施才能保证高强度螺栓的质量安全。

高强度精轧螺母主要用途
普通螺栓与高强度精轧螺母的受力性能与计算方法均有所区别的。高强度精轧螺母的受力首先是通过在其内部施加预拉力P，然后在被连接件之间的接触面上产生摩擦阻力来承受外荷载的，而普通螺栓则是直接承受外荷载的。
高强度螺母连接具有施工简单、受力性能好、可拆换、耐疲劳、以及在动力荷载作用下不致松动等优点，是很有发展前途的连接方法。
材料采用正规大厂材质，有Q235B，35#钢，45#钢 ，40Cr、35CrmoA、Q345B材质，产品出产经过严格检验，保证产品质量。