动力电池组装汽车手机电池密封胶导热胶结构胶热熔胶厌氧胶压敏胶

当下，家用的混合动力汽车，纯电动汽车已在大地区投入使用；电动公共汽车、巡逻车、接待车、搬运车、摆渡车等，已经在各行业得到广泛普及。

燃料电池汽车、生物能源汽车等洁净能源汽车已正在如火如荼的研发设计中，未来必将成为主流。

为车用锂电池的主要用胶点。一款好的胶黏剂对新能源汽车的安全性如防撞防震、阻燃、导热、防水等方面是至关重要的。

胶粘剂在动力电池上的四大作用

1．为动力电池提供防护效果；

2．实现安全可靠的轻量化设计；

3．热管理；

4．帮助电池应对更复杂的使用环境。

软包电池用胶点：铝板和外包PET膜

要求：粘接定位，导热，与PET膜和铝板粘接性好

解决方案：

双组份聚氨酯结构胶

单组份有机硅胶

双组份硅胶

产品特点:

双组份聚氨酯结构胶：耐高低温性能好，固化物胶层柔韧，收缩率低，耐冲击性好，粘接强度高；

单组份导热硅胶：涂覆方便，粘接性良好，但是大面积使用固化慢或内部不固化；

双组份硅胶：需要施胶设备，若使用小包装，成本高，但是大面积使用内外都可以固化粘接；

PC片和镍片/铝片  镍片/铝片和ABS/PC

要求：粘接定位，耐温-40℃～85℃  快速定位

第四代丙烯酸结构胶

耐高温热熔胶

产品特点：

第四代丙烯酸结构胶：低气味，适合小空间大量使用，耐疲劳性能好；耐高温热熔胶：及时粘接性能优异，但需要特定的施胶设备；

线束隔离板，焊点位置保护胶

要求：阻燃，低气味，对铜，铝，，PVC，PP，硅胶材料无腐蚀性，尽可能快速固化

阻燃黄胶，UV胶，环氧保护胶

产品特点：

黄胶：阻燃级别可以达到V0，对多种基材都有良好粘性，但介电损耗高，是溶剂胶，不环保；

UV胶：可快速固化，透明美观，对金属和塑料附着力好，但阻燃性达到V0较难；

环氧胶：耐热性、电气特性、抗药品性好，优异的粘接性能，但固化速度受众多因素影响；

铝合金壳体/铝塑膜包覆Pp/铝材/PC

要求：快速定位，基材间粘接良好；

耐高温热熔胶

产品特点：

初粘性好，定位速度快，能实现良好粘接，但是需要特殊的施胶设备

两基材之间的粘接强度在5MPa以上，耐振动，在-40℃～85℃的温度范围内，耐冲击性好。操作时间控制在30-40分钟内

环氧结构胶

第四代丙烯酸结构胶

产品特点：

环氧结构胶：韧性好，抗冲击性能好，适合多种材质的粘接；

第四代丙烯酸结构胶：低气味，耐疲劳，适合小面积大量使用

底板与电芯之间的导热 环保，具有触变性，导热性好，室温下能快速固化；环氧结构胶

第四代丙烯酸结构胶

产品特点：

环氧结构胶：韧性好，抗冲击性能好，适合多种材质的粘接；

第四代丙烯酸结构胶：低气味，耐疲劳，适合小面积大量使用

BMS电池管理系统单组份，可刷涂，立面不流淌，可操作时间长；单组份硅胶

产品特点：

单组份硅胶适合浅层涂覆，靠湿气固化，可操作时间长，但是不是每一家都有BMS系统；

箱体密封 低强度，易拆卸，慢表干，较高伸长率单组份硅胶 

MS胶

产品特点：

单组份有机硅：慢表干，断裂伸长率好，但是不易拆卸；

MS胶：弹性胶，粘接性比单组份的有机硅好，但是耐水性较有机硅差，难拆卸

电池的螺纹锁固 铭牌粘接 丙烯酸结构胶

低温固化环氧胶

产品特点：丙烯酸结构胶：胶体可立面施胶，耐振动抗疲劳性好，能对基材很好粘接，但是成本较高；

低温固化环氧胶：在较低温度下也可较快固化，耐油耐化学介质性好，但胶层偏硬；