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防滑路面未来发展趋势

防滑路面在欧洲比较普及，以美观、整体性好、可以按照个人喜好选择图形也颜色、价格比块料面层低、施工方便、工期短为优势著称，其好处是便于交通疏导。目前中心发达城市已经铺设了几十万平方米的公交车彩色专用道，还有自行车专用彩色道，机场以及市区之间彩色路面更为普及了。彩色路面材料引入了进口配方，采用高分子树脂聚合物进行粘结。

防滑路面铺设时，在路面上撒上很薄的一层环氧树脂，再覆盖上特殊的、有色颗粒状材料。但有市政提醒说，目前大多数城市空气扬尘还没达标，彩色路面在这种空气状况下能否无损，仍有待进一步评估。

防滑路面

随着节能发展理念的推行，自行车出行活动也获得了大力推广，因此很多城市都有了单独的自行车道，我们防滑路面在自行车道应用也十分广泛，上面还利用颜色做出了自行车道的防滑纹，相信见过的人都印象深刻，那么，此防滑纹的施工步骤是什么呢？

1、使用耙子进行施工。

2、调整杷子四面高度，与地面保持平行；如果地面凹凸不平，可在杷子上蹲人，增加重量。

3、在彩色防滑路面里面加入细骨料（骨料加入量为20%，骨料直径为0.8-1.5mm）进行搅拌，搅拌均匀后加入1%-2%的固化剂进行搅拌，搅拌均匀后直接涂敷在地面上用耙子进行刮耙。

4、根据固化剂干燥时间，掌握固化剂用量，及时示意搅漆人员，开始搅漆。掌控杷子的推拉速度（正常两到三次），刮杷子的人员及时提醒清理多余的涂料。

5、杂质或角落的涂料，及时清理，移动杷子时勿将粘在耙子上的涂料滴在做好的漆面上，掌握好杷子上的漆固化时间，及时更换和清理杷子。

以上就是我们防滑路面的施工步骤详情，无论是哪里的路面都缺少不了防滑的工作措施，现在的自行车道不仅有防滑纹还利用颜色特点印有自行车标志，帮助我们进行区分，就像人行道、斑马线等都会进行颜色、铺设材质的区分一样。

防滑路面

公路路面如果出现裂缝，会破坏道路的美观性，会造成机动车轮胎的故障性，也会对机动车的安全行驶造成不好的影响，因此，防滑路面一旦出现缝隙，我们就要及时地进行接缝处理，下面我们来学习一下其接缝处理的关键知识。

1、纵向接缝两条摊铺带相接处，须有一部分搭接，才能保证该处与其它部分具有相同的厚度。搭接的宽度应前后一致。搭接施工有冷接茬和热接茬两种。

2、热接茬施工一般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的。此色路面两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。

施工时应将已铺混合料部分留下10~20cm宽，暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起碾压（跨缝碾压） 。不管采用冷接法或热接法，摊铺带的边缘都须齐整，这就要求机械在直线上或弯道上行驶始终保持正确位置。

3、横向接缝是彩色路面相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横向接缝有斜接缝和平接缝两种。在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁混合料尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时直角连接。

只有掌握好以上防滑路面接缝处理的关键知识，我们才能达到美化城市环境、保障行车安全的目的。另外我们在接缝时还要注意调整路面整平板的高度，为碾压留出充分的预留量，相邻两幅及上下两层的横向接缝均应错位1m以上，可以使其更加美观。