小型齿轮减速机可定制 硬齿面齿轮减速机保修一年 MINPEAR
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东莞市明牌传动设备有限公司

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经营模式

生产加工

所在地区

广东省东莞市

主营产品

特殊电机

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商品参数
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商品介绍
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联系方式
是否开票 可开票
是否跨境货源
产品认证 CCC
加工定制
型号 CH/CH
品牌 MINPEAR
产品类型 三相异步电动机
额定功率 100W~3700W
额定电压 220V/380V
额定转速 1400RPM
报价方式 按实际订单报价为准
产品编号 7643720
商品介绍




明牌齿轮减速机型号解说

明牌卧式/立式三相齿轮减速机

CH..S (CH..SB ) 卧式附三相铝壳(刹车)马达  | CH..S(CH..SB) 卧式高速比附三相铝壳(刹车)马达减速机  | CHW..S(CHW…SB) 臥式附三相铁壳(刹车)马达重型減速机  | CHM 卧式入力法兰齿轮减速机  | CHM 卧式入力法兰高速比齿轮减速机  | CHD 卧式双轴齿轮减速机  | CHD 卧式双轴高速比齿轮减速机  | CHDW 卧式双轴重型齿轮减速机  | CV..S(CV..SB) 立式附三相铝壳(刹车)马达减速机  | CV..S(CH..SB) 立式机型高速比附三相铝壳(刹车)马达减速机  | CVW..S(CVW…SB) 立式附三相铁壳(刹车)马达重型减速机  | CVM 立式入力法兰齿轮减速机  | CVM 立式入力法兰高速比齿轮减速机  | CVD 立式双轴齿轮减速机  | CVD 立式双轴高速比齿轮减速机  | CH..SZ(CH..SZB) 臥式附三相缩框铝壳(刹车)马达减速机  | CV..SZ(CV..SZB) 立式附三相缩框铝壳(刹车)马达减速机  | CH..SZ(CH..SZB) 卧式高速比附三相缩框铝壳(刹车)马达减速机  | CV..SZ(CV..SZB) 立式高速比附三相缩框铝壳(刹车)齿轮减速机





齿轮减速机单相和三相有什么区别?

三相齿轮减速机和单相齿轮减速机的区别主要在于:电压不同,相位不同。

三相就是三个单相电,只不过,在相位上,一个超前,一个滞后,角度都是120度。电压的话,单相一般是220V,50HZ。三相一般是380V,50HZ。

在有些国家,是单相110V,三相460V,60HZ。在选用合适的油品的同时(比如轧机用减速机选用了加有添加刑的汽轮机油,此油品有较好的安定性、抗乳化性、抗泡沫性及防锈性),一定要经常保持润滑油的清洁。 三相四线制的三相代表三根电源线,零线没有电。 零线的作用是相对于三相来说的。它可以与任何一相组成单相电,电压都是220V.前提是三相电为380V. 三针脚比二针脚多了一根接地线,就是PE线。三个脚的不是三相,是二相。二相三线制,三相五线制。三相的是五根线:L1,L2,L3,N,PE。

有些电器,功率低,没必要使用接地。听方法是:将螺丝刀一端顶住轴承安装部位,另一端贴近耳朵,便可听到轴承运转声。只要需要接地的电器,都必须使用在个针脚的头,那样才会有接地功能。三相异步电机是用380V的电源,而且功率大小都有,种类也比较多。单相电机是用220V的电源,而且都是小功率的,只有2.2KW 例如 三相减速电机 三相减速马达 单相减速电机 单相减速马达等

因此客户在选用减速电机时还要考虑机械设备实际使用场所的电压要求并告知东莞市明牌传动设备有限公司电机销售人员,以达到好的使用效果!


齿轮减速机配套变频器使用,变频器制动方法有哪些?  

在通用变频器、异步电动机和机械负载所组成的变频调速传统系统中,当电动机所传动的位能负载下放时,齿轮减速机的电动机将可能处于发电制动状态;或当电动机从高速到低速(含停车)减速时,频率可以突减,但因电机的机械惯性,电机也有可能处于发电状态,传动系统中所储存的机械能经电动机转换成电能,通过逆变器的六个续流二极管回送到变频器的直流回路中。齿轮减速机过载或拖动的生产机械阻力过大,使减速电机马达发热处理建议:排除拖动机械故障,减少阻力。此时的逆变器处于整流状态。这时,如果变频器中没采取消耗能量的措施,这部分能量将导致中间回路的储能电容器的电压上升。如果当制动过快或机械负载为提升机类时,这部分能量就可能对变频器带来损坏,所以这部分能量我们就应该认真考虑考虑了。

齿轮减速机在通用变频器中,对再生能量常用的处理方式有两种:

1、耗散到直流回路中人为设置的与电容器并联的'制动电阻'中,称之为动力制动状态;

2、使之回馈到电网,则称之为回馈制动状态(又称再生制动状态)。

还有一种制动方式,即直流制动,它是用于要求准确停车的情况或起动前制动电机由于外界因素引起的不规则旋转。

在书籍、刊物上有许多专家谈论过有关变频器制动方面的设计与应用,尤其是近些时间有过许多关于'能量回馈制动'方面的文章。

1、动力制动:利用设置在直流回路中的制动电阻吸收电机的再生电能的方式称为动力制动。

动力制动原理:

其优点是构造简单;对电网无污染(与回馈制动作比较),成本低廉;缺点是运行效率低,特别是在频繁制动时将要消耗大量的能量且制动电阻的容量将增大。

一般在通用变频器中,小功率变频器(22KW以下)内置有了刹车单元,只需外加刹车电阻。大功率变频器(22KW以上)就需外置刹车单元、刹车电阻了。

2、回馈制动:

实现能量回馈制动就要求电压同频同相控制、回馈电流控制等条件。它是采用有源逆变技术,将再生电能逆变为与电网同频率同相位的交流电回送电网,从而实现制动。

3、四象限运行

回馈制动的优点是能四象限运行,电能回馈提高了系统的效率。

其缺点是:

1、只有在不易发生故障的稳定电网电压下(电网电压波动不大于10%),才可以采用这种回馈制动方式。因为在发电制动运行时,电网电压故障时间大于2ms,则可能发生换相失败,损坏器件。

2、在回馈时,对电网有谐波污染。

3、控制复杂,成本较高。



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公司名称 东莞市明牌传动设备有限公司
联系卖家 蒋露露 (QQ:1419772892)
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