产品介绍：

A系列1-3.8吨内燃叉车

     A系列是杭叉采用国ji际先进技术，在原有产品基础上自主开发的全新系列杭州叉车内燃平衡重式叉车，通过对外观造型、安全性、舒适性及可靠性的升级,使整车性能较原有产品有了大幅度提高。采用的发动机全部满足GB20891-2014第三阶段排放要求。

● 外观

采用新潮的外观设计方法，整车线条流畅，富有动感，符合外观设计潮流。

整车外观简洁，外露零件均采用金属件，牢固可靠。

● 安全

采用长轴距设计使整车的纵向稳定性更好，相同起升高度起重量平均较原有叉车有很大的提高，同时减小后桥负荷，延长了转向轮胎的寿命。

护顶架后腿加粗提高了护顶架的安全性能，确保操作员安全。

标准车配置机罩安全锁扣，保证了操作人员的安全。

● 舒适

采用与R系列一样的人机工程技术，方向盘尺寸更小、腿部空间及上车空间更大，增大操作视野，大大提高了操作舒适性，减少了操作员的疲劳强度。

前底板采用整体插销结构，无需工具就能打开，大大提高日常保养及维修方便性。

采用整体式发动机机罩，增强机罩刚度，同时减少噪音。

● 可靠

发动机进气管采用高位独立通道，有效防止灰尘吸入。

护顶架后腿加粗增加了发动机进气量，减少进气阻力，使发动机燃烧更充分，延长发动机寿命。

大容量铝质管带式散热器、优化的散热通道，进一步提高整车的散热能力，确保发动机可靠工作。

驱动桥、转向桥桥体采用整体铸造成型，大大提高整车可靠性。

● 发动机

发动机符合国Ⅲ排放（GB20891-2014标准），更清洁环保.相比国Ⅱ排放，PM排放降低40%，C0排放降低34%，NOx+HC排放量降低41%。

采用电控发动机，燃油经济性、动力性改善明显。

发动机带故障自诊断功能，维修方便、快捷。

发动机电熄火为标准配置，操作更方便。

允许冷启动温度更低，可达-20℃左右。

优化发动机活塞环及缸套，相比国Ⅱ排放发动机，机油耗明显降低。

知业知识

叉车冬季操作要注意的事项有哪些？

       在液压系统油变热前，不要操作液压系统，否则会损坏液压元件，严峻时会产生爆泵事故。叉车在行驶中要控制好车速，保持车距，避免紧急制动，严寒季节的制动间隔比平时的延长约2倍。禁止急转向，减轻转弯时的冲击力，以防止刚性结构件发生断裂。

      要做好设备的换季保养工作，检测防冻液的冰点，使其比本地zui低气温低5℃;使节温器开启温度在82℃左右;将蓄电池电解液密度上调到1.280g/cm3;及时调整机器各部用油，对野外工作的设备要加装保温举措措施，必要时安装发动机机油预热装置，并定时启动发动机，预热各部工作系统。

       正常启动发动机后要有足够的暖机时间，使其在低速轻载下运转，直至发动机、变速器、液压系统和终传动中的油变热。设备在工作时，操作铲斗、铲刀及各种装置时要缓慢，禁止大油门冲击、刮、铲和推等，重点要求"稳"和"慢"。冬季是事故高发季节，大约占全年总事故的80%，而冬季因操作失误导致的事故达65%以上。若气温低于-15℃时，发动机启动后不能立刻进行工作，而应使发动机以1000-1100r/min运转10-15min,且变速器处于空挡。所以要定时检查叉车机器的刚性连接及主要承重的部位。

行业知识

内燃叉车的故障分析与排除（下）

解决冷却系统过热措施

2、1内燃机系统

调整皮带轮的中心距，使皮带张紧力合适，保证被动轮不打滑、不丢转。确保内燃机气缸套之间的管路通畅。更换已经失灵的节温器。调整内燃机的点火时间，使内燃机燃烧正常。加大水泵排量，水泵排量增加，则单位时间内流过散热器的水量将增加，散热性增加，而水泵排量则取决于水泵转速，水泵转速取决于被动轮的转速，被动轮的转速取决于主动轮或被动轮的直径，因此我们总是希望增加水泵的转速，但是，如果水泵转速过快则会缩短水泵使用寿命；水泵吸空，水泵效率降低，散热能力反而下降，所以在保证水泵进水管中的水流速不超过3m/s的条件下，可以适当加大皮带轮的直径，这样可以增加水泵排量。

2、2散热器系统

提高焊接质量，防止zhi脱焊或虚焊的发生。散热器在运输、装配和使用时注意不要碰伤散热片。也可选用管带式散热器芯。实践证明，这种散热器芯的散热能力强，制造简单，重量轻，成本低，但结构刚性差。加大散热器的散热表面积，散热能力必然加大。增加散热器正面面积，沿着散热器的正面和厚度方向，减小散热片和管子的节距以及使散热器加厚，都可以增加散热表面积。然而，后一种措施效果不大。对于不同叉车的冷却系统，风扇与散热器之间的zui佳距离是不同的，只有通过试验找到zui佳距离，才能充分发挥冷却系统的潜能和作用，达到zui佳效果。

2、3风扇系统

加大风扇直径、增加叶片数目、增加叶片安装角、增大叶片弦的宽度、提高叶片zui大圆周速度，使用凸面叶片等措施，都可增大通风量，提高散热性能。但叶片安装角不能太大，当其超过某一临界值时，排风的风向将随着叶片安装角的增加，轴向排风将逐渐减少，而径向排风将逐渐增大，径向排风不但不能冷却散热器，而是对叉车各部件进行了二次加热。同时，风扇转速也不能太快，因为驱动风扇的功率与风扇转速的三次方成正比。若转速太快，则内燃机功率损失太大。