俊川科技有限公司产品质量均按照中华共和国“TB/T3089-2004 铁路沿线斜坡柔性安全防护网”和中华共和国交通部“JT/T528-2004 公路边坡柔性防护系统构建”两大标准设计生产。
护栏的顶面，立面应与路面弯道曲线、平面线协调，然后拧紧螺母，终拧扭矩应符合本项目招标文件的相关技术规定。质量保证体系及控制措施质量总体目标项目部建立了质量自检体系和完善的工地规制，严格执行“三检”制度(自检，互检，交接检)，保证以人为本，文明施工，整洁有序的施工现场，严格按照合同的质量要求，保质保量的情况下创建工程。质量保证体系我司已经通过了中国质量管理协会质量体系的审核认证，获得国家颁发的质量管理体系认证证书，idtISO2000标准要求，按照ISO9001标准，针对本合同段工程特点，将质量责任层层分解，落实到每一个员工，强化到每一道工序，进行全员全过程质量控制。以实现质量目标。质量保证措施(1)项目经理部成立质量管理小组，项目经理为组长，总为副组长，质量及各及主管参加。(2)施工队成立质量管理小组，施工队长为组长，技术主管为副组长，工班长及队的职能人员参加。(4)质量教育和岗前培训，进行质量教育，提高质量意识，开工前进行、规范、操作要求、岗位责任的培训，规范每个参加项目施工的人员的行为，做到人人懂规范、讲规范、按规范施工，施工质量与每个人的利害关系明确，做到人人胸中有数，达到科学化、标准化、规范化、程序化施工。(5)推行全面质量管理，针对本合同段工程特点，成立以波形梁护栏分项工程为课题的QC小组，开展活动，对质量攻关和控制。

施工方法：定点放线：根据施工图纸要求，以路基中线为基准，以大中小桥涵洞，通道，立交，及手孔，电话平台等构造物为控制点，进行测距定位，按照布设表结合实际地形用钢卷尺进行测距，定点放线并在立柱定位处打上十字交叉线，然后用水准仪对已定好的定位点进行测量其相对高差和相对高程，确定每个点立柱的打入深度，立柱放样后，应勘查清楚每根立柱位置的地基状况，如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞、通道顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置或改变立柱固定方式，立柱放样时利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。立柱安装：一般路段，立柱可以采用打入法进行施工，立柱打入时，应定位，打入过深时不得将立柱部分拔出加以。

如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵向上是不顺直得，安装护栏板后，局部线形会出现凹凸面，通过摸索，我们在施工中采用了这样的定位法(1)立柱间距的确定，可以以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平角为控制点进行测距。立柱间距分为2mm和4mm两种，2mm间距的为加强立柱，4mm间距的为普通立柱，护栏板主要就是用来防护作用的，目前市场上也是相对比较多的种类，是经常可以见到的!关于护栏板使用时有什么特点?主要如下：一种以波纹状钢护栏板彼此拼接并由立柱支撑的接连布局。运用土基、立柱、横梁的变形来吸收磕碰能量，波形梁护栏是半钢性护栏的首要方式。并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行进方向，避免车辆冲未来外，以保护车辆和乘客。

高速公路波形防撞护栏是重要的交通基础设施，我国高速公路是从20世纪80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用。由于高速公路行车速度快，行车密度大，在高速公路上必须设置一套完整的安全设施。而主要起防撞作用的护栏作为安全设施的重要组成部分，对防止行车起着重要作用。防撞等级介绍波形护栏板是一种半刚性的结构，一段护栏是由两根立柱和两片护栏板组成，立柱被安装在护栏板之间，起到固定的作用。一般的波形护栏按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，A级用于公路。常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级，SS级是强型护栏板。高速公路护栏板的材质是钢板材质。