压轨器

         压轨器材质有两种，一种为一半铸钢，球墨铸铁盖，铸造钢基。另一种为整个铸钢：上盖和底座铸钢。钢轨标准：（1）上盖板,底座板，调整板为ZG270-500。材质符合5676-85之规定，采用失蜡精密铸造。II级级量，尺寸偏差符合JZ67-2II级精度之规定。（2）压轨器的螺栓，螺母的加工，和形态12.5规定化学成分，力学性能，表面精度的螺栓，螺母6170-86符合国标要求。（3）平垫圈是由q235af钢，应符合规定gb97.1-85。4）弹簧垫圈用65Mn、60Si2Mn钢，材质符合1222-84的规定，制作时应符合gb93-87条例规定。

        普通焊接型压轨器目前是国内广泛应用于钢吊车梁与轨道之间的固定装置。压轨器材质通常分为以下两种：Q235材质压轨器：螺栓C级，承受作用于每个轮压处的侧向力为45KN;Q345材质：螺栓8.8级，承受作用于每个轮压处的侧向力为55KN。安装高度为85mm;加厚焊接型压轨器主要用于在轨道底铺设弹性复合橡胶垫板的吊车轨道之固定。一般分两种：普通加厚型和缩小加厚型，其安装高度分别为：85mm和71mm。普通加厚型材质为Q235,螺栓为C级，承受作用于每个轮压处的侧向力为45KN;缩小加厚型材质为Q345螺栓为8.8级高强螺栓，承受作用于每个轮压处的侧向力为40KN;符合使用橡胶垫高度为7mm的要求。

      将液力变短器装在车辆走行机构的传动系统上能较好地满足车辆的使用要求。当车辆上坡需要牵引力较大，压轨器，即需要输出转矩Mt较大时，压轨器液力变矩器可自动降低转速nt，从而自动减慢车辆速度，防止发动机过载。当车辆在平道上行走时，需要的牵引力较小，压轨器，车辆则可自动提高速度，充分利用发动机的功率。所以液力变矩器在起重运输机的走行机构上得到广泛的应用。在叉车、轮胎起重机、装载机等装卸机械均有采用波力变矩器作为传动机构，并取得良好效果。