膜结构车棚对于一些报废的膜结构能够再次的进行充重复利用，这样也能够有效的将膜结构车棚的环保性能够体现出来。同时在进行生产的过程中对于一些方法方式也在不断地进行创新改变。使在进行生产过程中产生的一系列的污染问题都在不同程度的进行着改变。同时也使膜结构车棚本身性能也在不断地发生着重大的改变。让其在更多的领域被人所熟知利用，因此膜结构车棚也是节能环保的产物。

在对膜结构除锈之前的时候，一定要对膜构件表面进行除镑。除锈方法应符合设计要求或根据所用涂层类型的需要确定，并达到设计规定的除锈等级。常用的除锈方法有喷射除锈、抛射除锈、手工和动力工具除锈等。

手工除锈

用钢丝刷手工操作，施工方便，但生产效率低，劳动强度大，除锈质量差，又污染环境，仅在局部除锈时方可采用。

动力工具除锈

是利用压缩空气或以电能为动力，使除铸工具产生四周式或往复武运动，利用与钢材表面接触时产生摩擦和冲击，来清除氧化皮和锈蚀，此种方法比手工除锈效率高、质量较好，一般情况下均可以采用。

张拉成型是整个膜结构车棚布施工安装工程的重要环节，施工项目能否取得效果，取决于张拉是否满足设计要求。由此可见膜结构车棚的上膜过程对于整个效果的影响意义非凡。 整个张拉过程实际就是将各种索按照预定的应力张拉到位。张拉时应确定分批张拉的顺序、量值，控制张拉速度，并根据材料的特性确定超张拉量值。张拉过程可以是分批、分级调整索的预应力，逐步张拉达到设计值；也可以对整体实施同步张拉。对有控制要求的张力值应作施工纪录，对无控制要求的也要作张拉行程纪录。