橡胶支座250*300*52

支座安装b.1 支座进场后，应检查支座上是否有制造商的商标或标记。安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位。b.2 支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上、下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。b. 3 桥梁墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排安装；在同一根梁（板）上，横向不宜设置多于两个支座；不同规格的支座不应并排安装。b. 4 支座安装后，应检查是否有支座漏放，支座安装方向、位置（与预埋钢板的接触、支座中心线位置）、支座规格型号是否有错，临时固定设施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油（严禁使用润滑油代替硅脂油）等现象，一经发现，应及时调整和处理，确保支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。b.5 支座使用阶段平均压应力σc=10MPa。支座橡胶弹性体体积Eb=2000MPa。

橡胶支座300*74

板式橡胶支座中使用的聚四氟乙烯滑板的使用应力，应考虑橡胶支座可能发生局部脱空时的应力集中影响，使用应力应下调75%o板式橡胶支座的抗剪机构应能传递上、下钢板之间的水平力，它应能承受任何方向的设计剪力或设计竖向荷载10%的水平力。剪力限制机构上、下部件之间的水平设计净距，应能适应支座在滑动方向上的全部设计位移，而且能适应在约束方向上作0. 8-1. 6 mm的自由滑动。

橡胶垫块

1、橡胶支座的变形支座在运用状态下，在受力效果下，应当有适当的剪切变形，但是当变形过大就会影响到支座的质量和寿命。市场上有些厂家的产品，初始变形就过大，在铺设开始时就发现很多裂纹，主要是产品中掺入了再生胶，跟着时间推移，大部分病害严重，到了必须更换的程度。究其原因主要有以下几点：钢板位置不行，造成有的边保护层减小，裂纹比较严重；因为同一梁体有的支座彻底脱空导致单个支座受力过大而引起初始变形过大；支座装置时也会引起支座初始变形过大；桥梁纵坡规划过大导致纵向剪切变形过大；装置温度过高、过低，随环境温度改变、混凝土胀缩、徐变和汽车制动力的效果引起过大剪切变形。2、施工、养护管理不善因为板式支座装置方便，很多施工不是严格按照规范的要求去认真的施工，乃至有些施工本身就不是专业，而是由许多临时招来的民工进行施工，这样就造成了板式支座装置中呈现的很多问题，在规范和标准中禁止呈现的问题也屡屡呈现。比方支座压偏、脱空、滑板支座安反、将四氟滑板向下装置/还有落梁不能坚持水平、支座的初始剪力很大，乃至使支座受到破坏。装置施工中的问题往往又和产品质量联络在一起，生产厂家有说不出的苦衷。3、支座规划、安置不合理支座的没计、选型及合理安置应充分地考虑到桥梁结构形式或规模，应充分地注意到主梁平、纵、横端面的形状，支座效果反力、移动和滚动的方向，以及固定和可滑动支座位置的确认。如果支座在规划、选型及安置上不合理，那么将会使支座受力不合理，导致支座产生变形、压溃、失效的现象。