1920年以后，蒸汽机车的性能进一步得到改善。一般来讲报废蒸汽机车出售的价格都是要看设备是否还有维修的价值，有一部分行业都是可以利用这类二手的设备继续工作，所以如果设备还算得上可以继续使用的类型，基本上价格也要提升一些。20～30年代，机车的锅炉压力由 1.373兆帕（14千克力／厘米2）提高到2.000～2.069兆帕（20.4～21.1千克力/厘米2）,试验性高压机车的锅炉压力甚至高达9.807兆帕(100千克力/厘米2)以上。高压机车采用水管式锅炉，虽然热效率较高，但构造复杂，重量大，造价高，维护困难，维修费高，而且极易发生故障，运用可靠性差，因而未能正式投入运用。但一般机车的锅炉压力以美国、加拿大高,为2.068兆帕（21.1千克力/厘米2）。40～50年代，有些国家进一步提高了过热蒸汽温度，如苏联JIB和2-4-2型机车高温度达430～440℃。奥地利人G.吉士林根创造的高效率矩形通风装置（扇烟筒），已为20多个国家和地区所采用。利用废气热来加热给水的混合式给水加热器已得到广泛应用。中国的前进型、建设型和人民型蒸汽机车都已安装这种设备。为了提高机车热效率，目前仍在继续研制凝汽式蒸汽机车。近年来还提出了蒸汽机车使用沸腾炉床，燃用煤气等建议，希望使蒸汽机车的热效率达到10％以上。

蒸汽机车按工质利用分

①单胀式机车,蒸汽在汽缸中膨胀工作一次即排入大气,机车构造简单，采用较广。

②复胀式机车，蒸汽在一个或一对汽缸（高压汽缸）中膨胀工作后进入另一个或另一对汽缸（低压汽缸）再膨胀工作一次才排入大气。这种机车热效率虽高一些，但构造较复杂，采用较少。

③凝汽式机车，乏气进入装于煤水车后部的冷凝器凝结成水，再泵入锅炉重复使用，损失的水由煤水车的水补充。1964年对锅炉进行重新设计，采取了加装燃烧室，改变烟管排列，改进烟箱通风装置等技术措施，使锅炉的供汽能力显著提高，满足了铁路运输生产的需要。机车构造很复杂，多在缺水地区使用。④饱和蒸汽机车和过热蒸汽机车，自从创造出机车用的过热器提高了蒸汽温度以后，汽机效率提高很多，饱和蒸汽机车即被改造成过热蒸汽机车。

  很多人在开始了解蒸汽机收回收时对它并不是特别了解，也会觉得回收蒸汽机车到底有什么作用，有什么样的亮点呢？而下面所说的这些方面就在告诉大家蒸汽机车回收有什么亮点？

  首先来说它是对资源的再次利用，很多人觉得蒸汽机车被弃用之后就没有任何的使用价值，但是事实上并不是像大家所想的这样，它的整个使用价值并没有完全的消失，比如说能够对蒸汽机车的一些零件进行分析了解一下旧的蒸汽机车的缺点在哪里，然后再去研制新款的机车时才能够懂得它的整个方向该如何改变？它的整个先进性该如何把握才能够将新款的蒸汽机车给研究出来，在使用时也会有着非常好的便利性。不过当大家蒸汽机车回收时更需要了解自己的回收方式，怎样更需要对它的心就对它的一些性能有所了解，才能够保证整个回收过程比较的顺利。

  其次，当大家将蒸汽机车回收回来之后也可以利用在旅游以及餐饮方面，因为蒸汽机车改成餐馆也会吸引到很多的人前来就餐，这样一来自己也能够有着一定的收入，毕竟很多人在吃饭的时候都希望能够在一些比较特殊的地方或者说一些有创意的地方去吃饭，能够感受不同的环境给它带去的美妙感觉，这也是其中的亮点之一。（如前进型蒸汽机车）调车机车对调车机车的要求是，便于通过道岔及半径较小的曲线以及有足够的牵引力，司机室的设置须便于撩望。

  所以从上面所说的这些方面就在告诉大家蒸汽机车回收有什么亮点，也确实能够保证大家在整个过程中有着非常好的使用感。同样也非常适合大家去回收，有很高的价值存在，不会有错，能够有很好的价值回报。