断臂：1、由于超扭矩提升，臂杆断裂，操作员粗心大意。2、操作完成后，动臂未完全缩回并在道路上行驶，导致动臂撞击桥孔，高度限制杆等，导致动臂断裂。
解耦：解耦是指重物或特殊吊具从钩子上脱落造成的重物丢失。主要原因是钩子的索具装置的失效或不正确的提升方法。
侧翻：1、起重机工作时支撑操作不当，如基础不平整或软基，腿下无特殊板条； 2、当提升腿未完全伸展时，使用原始性能表； 3、在实际工作中，由于对悬挂物品重量的估计不明确或安全注意力超载，起重机失去稳定性并导致“倾覆”。 4、旋转过快：旋转越快，离心力越大，容易出现“落臂”的情况，导致侧翻。
断绳：断绳是指绳索或起重绳断裂造成的重物损失。主要是由于伸缩臂的吊装打破了钢丝绳；倾斜的吊索导致钢丝绳被切割和切割；或者由于使用超过报废标准的钢丝绳而导致绳索断裂。电击：电击通常是指涉及车辆电击的人。电击的原因通常是高水平操作太靠近车辆悬挂起重机的高压输电线以确保足够的安全距离，从而使车载起重机本身的本体连接，从而导致操作员间接遭受高压电击。

车厢的选择：车厢的结构是否是按照标准设计？车厢混乱。
    1、选择铆接结构的车厢：这样的车厢受力均匀，力量可以及时发散，有缓冲作用，遇到重货的时候车厢不会轻易变形，可以选择铁木结构或者花纹底板或者铁平板，通常车辆上牌以后车厢底板和车厢边板，主要是怕上牌的时候超重，如果不超重可以选择在工厂加固。
2、车厢的纵梁和横梁：有的客户说我的车厢离地高度太高了，其实就是车厢的纵梁和横梁选择大了，选择尺寸低的纵梁和横梁车厢高度就下降了，但是一定记得要把车厢横梁加密，这样车厢强度才能保证。
单联泵和双联泵的选择：
    油泵是将发动机发出的扭矩转化为液压的压力，它是液压的动力元件。目前国内随车吊使用的油缸主要由单联泵和双联泵两种。单联泵主要应用在较小吨位的吊机上（8吨及以下），配以优质随车吊底盘能起到很好的运用效果，双联泵就是两个泵体安装在一起，相当于两个单联泵，所以双联泵供油量更大，性能更好，工作时间更长，吊机运转速度也更快，但不可以用于8吨以下的小吨位吊机。我公司专业生产各类随车吊、搅拌车、洒水车、清洗吸污车、冷藏车等汽车。欢迎客户来厂看车试车，您的建议是我们进步的方向！！

随车起重机不工作 ，起重能力下降，明显达不到规定要求。
故障现象：
1、油泵不工作。首先要检查车辆的气压有没有6/7压，取力器电源开关及电磁阀是否通电、取力器气路是否通气、很多原因都是因为取力手柄未推到位，只需要把取力手柄推到位就可以解决；再就是取力箱内齿轮出现破坏，这个比较麻烦，需要检修取力箱；取力箱输出轴与油泵输入轴之间的传动套出现破坏，必须更换传动套；油泵烧死，必须更换油泵。
2、油泵工作，吊机速度时慢时快。油箱油液不足，要加足液压油；滤油器堵死，需要清洗滤油器。

液压系统压力太低怎么处理？
系统出现泄漏，检查所有的管道与元件并采取措施制止泄漏；溢流阀压力调得过低，检查溢流阀调定压力（规定的溢流阀调定压力为 14Mpa(2~3吨吊)/17.5Mpa(5~8吨吊) 。不允许超调）如果溢流阀失去调压作用时，应检修溢流阀和更换损坏的零件；油泵容积效率降低，需要更换油泵。