使用随车吊应注意哪些方面？
1.若吊臂伸缩时摩擦力过大，可使系统压力忽高忽低，引起液压冲击，从而在吊臂伸缩时产生抖动。
2.若吊臂滑块磨损严重，吊臂伸臂时将向下倾斜并容易产生抖动，缩臂时阻力更大，吊臂抖动将更为严重。
3.拆去伸缩钢丝绳，单独依靠伸缩缸带动伸缩臂，观察吊臂伸缩是否自由、有无抖动。吊臂伸缩缸的加工尺寸如缸筒内径的圆度、圆柱度，导向套与活塞的同轴度等形位公差如果超差，会增加伸缩缸的运动阻力，从而引起吊臂伸缩抖动。
4.若吊臂内部安装的尼龙滑块和滑道润滑不良，也会引起吊臂抖动。
5.马力的确定需要基于客户的实际情况。马力越小，相应的承载能力越小。
6.在选择汽车起重机的吨位时，必须清楚的是，当吊臂较短且工作半径较小时，较大的起重吨位（起重机的吨位）是起重吨位。
7.起重机工作时，提醒大家尽量不要让吊臂仰角低于40°。动臂提升角度越小，动臂的重量越大，损坏动臂甚至破坏动臂的可能性就越大

断臂：1、由于超扭矩提升，臂杆断裂，操作员粗心大意。2、操作完成后，动臂未完全缩回并在道路上行驶，导致动臂撞击桥孔，高度限制杆等，导致动臂断裂。
解耦：解耦是指重物或特殊吊具从钩子上脱落造成的重物丢失。主要原因是钩子的索具装置的失效或不正确的提升方法。
侧翻：1、起重机工作时支撑操作不当，如基础不平整或软基，腿下无特殊板条； 2、当提升腿未完全伸展时，使用原始性能表； 3、在实际工作中，由于对悬挂物品重量的估计不明确或安全注意力超载，起重机失去稳定性并导致“倾覆”。 4、旋转过快：旋转越快，离心力越大，容易出现“落臂”的情况，导致侧翻。
断绳：断绳是指绳索或起重绳断裂造成的重物损失。主要是由于伸缩臂的吊装打破了钢丝绳；倾斜的吊索导致钢丝绳被切割和切割；或者由于使用超过报废标准的钢丝绳而导致绳索断裂。电击：电击通常是指涉及车辆电击的人。电击的原因通常是高水平操作太靠近车辆悬挂起重机的高压输电线以确保足够的安全距离，从而使车载起重机本身的本体连接，从而导致操作员间接遭受高压电击。

卷扬柱塞油马达容积效率降低，更换卷扬柱塞油﹑马达。货物吊起后明显自然下降（超过 2mm/min ）。可明显看到变幅活塞杆有被拉出的现象，活动臂和支腿有明显回缩的现象，起重钩有自然下降的现象。变幅油缸、伸缩油泄缸，支腿油缸出现内泄，更换损坏的密封件和活塞；变幅油缸和伸缩油缸平衡阀破坏，更换或检修平衡阀；支腿处双向液压锁破坏，更换或检修双向液压锁；卷扬马达容积效率降低，卷扬变速箱内摩擦制动片破坏，更换摩擦制动片和马达。

车厢的选择：车厢的结构是否是按照标准设计？车厢混乱。
    1、选择铆接结构的车厢：这样的车厢受力均匀，力量可以及时发散，有缓冲作用，遇到重货的时候车厢不会轻易变形，可以选择铁木结构或者花纹底板或者铁平板，通常车辆上牌以后车厢底板和车厢边板，主要是怕上牌的时候超重，如果不超重可以选择在工厂加固。
2、车厢的纵梁和横梁：有的客户说我的车厢离地高度太高了，其实就是车厢的纵梁和横梁选择大了，选择尺寸低的纵梁和横梁车厢高度就下降了，但是一定记得要把车厢横梁加密，这样车厢强度才能保证。
单联泵和双联泵的选择：
    油泵是将发动机发出的扭矩转化为液压的压力，它是液压的动力元件。目前国内随车吊使用的油缸主要由单联泵和双联泵两种。单联泵主要应用在较小吨位的吊机上（8吨及以下），配以优质随车吊底盘能起到很好的运用效果，双联泵就是两个泵体安装在一起，相当于两个单联泵，所以双联泵供油量更大，性能更好，工作时间更长，吊机运转速度也更快，但不可以用于8吨以下的小吨位吊机。我公司专业生产各类随车吊、搅拌车、洒水车、清洗吸污车、冷藏车等汽车。欢迎客户来厂看车试车，您的建议是我们进步的方向！！