2014年新能源汽车共生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。目前，新能源汽车的发展呈现爆1炸式增长，市场上在售的新能源汽车品牌和车型不断增多，现有的充电设施规模远远无法满足未来电动汽车的发展需求。随着新能源汽车的规模不断扩大，以充电桩建设为重1心的电动车后服务市场，势必会使充电桩领域吸引投资。

就像燃油汽车需要加油一样，电动汽车需要充电才能有动力源，因此，充电桩是电动车生态链中不可缺少的一部分。要让更多的用户接受新能源汽车，就一定要有便利的充电设施。近年来，党1中央国1务院不断加大对充电桩等基础设施的政策支持，截至 2019 年 6 月，全国充电桩总计保有量超过 100 万台，预计到 2020 年，集中式充换电站发展到 1.2 万座，分散式充电桩达到 450 万个。

新能源汽车在国内高速发展，同时，消费者的接受度也在日益提升。然而，对消费者来说，一辆满载高新技术及互联功能的新能源汽车，倘若“来也充充，去也充充”，半途中电量几乎耗尽而找不到充电桩，那还不如驾驶一辆传统燃油车来得痛快。政府、汽车制造商及产业链上的相关企业当然明白这一问题，充电桩基础设施的战略布局已成它们的必修课。