摆闸采用8位单片机处理，开闸速度相对慢一些，通行20-25人/分钟，断电闸门回收，符合消防要求，没有消防联动功能。普通摆闸过人和行李箱，只能靠中间防夹来处理是否有通过，高峰期过人只能一人一卡，不能连续刷ka过人，也没有记忆开闸等。当有人闯入，闸机会报警但不能锁闸。如何避免这类机芯受损问题，西莫罗通过设计室外摆闸解决了这个难点。

     摆闸的限位是靠接近开关来完成的，接近开关每次停下来位置不是很准的，只能大概位置，靠机芯的四槽位置保证的，使用特别频繁的场合，这款摆闸就不能适用，考虑速通门或翼闸三辊闸了。

     摆闸和速通门的区别在于：

     1.驱动方式：摆闸有机芯，4轮驱动4槽制动，属于滑动摩擦。速通门电机直接驱动，电磁阀离合器制动，没有任何摩擦。

     2.限位方式：摆闸一般采用接近开关或光耦信号，接触面积大，限位不准。速通门采用编码器限位，能准确到1°，所以摆闸和速通门不能在一个档次。

     其实但从外观就能感受到他们之间区别所在，速通门就是高大上。

主要分析一下几点：

     从摆闸原理分析，前后摆动的闸门在出入口管理上，解决了现实问题，融合先进技术，升级通道管理产品，使功能更强大，适用写字楼、工厂、地铁等更多场合。

     1、提高使用场合形象

     2、具备先进核心技术，能准确识别通行行为

     3、可以集成员工考勤系统、门禁系统、访客系统等，形成一个数据化的管理平台。弥补人工管理出入口的缺陷，简约人工成本，提高工作效率。

     4、智能摆闸系统使用更安全

     采用矩阵式光电立体检测技术+独特的电流检测技术，配合西莫罗专利通行检测算法，达到红外+机械+电流多重防夹效果，既能有效鉴别通行对象，灵敏地检测到入、尾随等威胁到通道安全的行为，杜绝通行人员，又能防止闸门夹伤或撞伤行人。

 

摆闸，在轨道交通行业一般称为拍打门，其拦阻体(闸摆)的形态是具有一定面积的平面，垂直于地面，通过旋转摆动实现拦阻和放行。摆闸由机箱、机芯、摆臂、控制系统、红外传感器、控制设备等部分组成。

摆闸适用于对通道宽要求比较大的场合，包括携带行李包裹的行人或自行车较多的场合，以及行动不便者专用通道。还适用于对美观度要求较高的场合。如小区学校、景点、口岸、机场、车站等。