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泊头锅炉燃料油-7000卡燃料油-祥浩燃料油厂家
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店铺主推品 热销潜力款
联系人 张经理
钳钼钶钻钶钳钵钼钸钼钵
发货地 河北省
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商品参数
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商品介绍
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联系方式
品牌 祥浩
别名 燃料油
密度 0.9
状态 液体
执行质量标准 国家一级品标准
可售卖地 全国
是否定制 是
包装 瓶装
优点 双中,没味
是否可以直接用 是
商品介绍
燃料油广泛用于电厂发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。燃
料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、
胶质、沥青质多。
燃料油作为炼油工艺过程中的*后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性，*终燃
料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。根据不同的标准
，燃料油可以进行以下分类：
1． 根据出厂时是否形成商品，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油
指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂
环节形成商品的燃料油。
2． 根据加工工艺流程，燃料油亦叫做重油，可以分为常压重油、减压重油、催化重油
和混合重油。常压重油指炼厂催化、裂化装置分馏出的重油（俗称油浆）；混合重油一
般指减压重油和催化重油的混合，包括渣油、催化油浆和部分沥青的混合。
3． 根据用途，燃料油分为船用内燃机燃料油和炉用燃料油两大类，两类都包括馏分油
和残渣油。馏分油一般是由直馏重油和一定比例的柴油混合而成，用于中速或高速船用
柴油机和小型锅炉。后者主要是减压渣油、或裂化残油或二者的混合物，或调入适量裂
化轻油制成的重质石油燃料油，供低低速柴油机、部分中速柴油机、各种工业炉或锅炉
作为燃料。
船用残渣内燃机燃料油是大型低速柴油机的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能够喷
油雾化良好，以便燃烧完全，降低耗油量，减少积炭和发动机的磨损，因而要求燃料油
具有一定的黏度，以保证在预热温度下能达到高压油泵和喷油嘴所需要的黏度（约为21
-27厘斯），通常使用较多的是38°C。雷氏1号黏度为1000和1500秒的两种。由于燃料油
在使用时必须预热以降低黏度，为了确保使用安全预热温度必须比燃料油的闪点低约20
°C，燃料油的闪点一般在70-150°C之间。
炉用残渣燃料油主要作为各种大中型锅炉和工业用炉的燃料油。各种工业炉燃料系统的
工作过程大体相同，即抽油泵把重油从储油罐中抽出，经粗、细分离器除去机械杂质，
再经预热器预热到70-120°C，预热后的重油黏度降低，再经过调节阀在8-20个大气压下
，由喷油嘴喷入炉膛，雾状的重油与空气混合后燃烧，燃烧废气通过烟囱排入大气。
四大用途：
主要是以原油加工过程中的常压油，减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等为原
料调合而成。那么它的用途有哪些呢？
1、电力行业的燃料油消费主要用于燃油发电、供热机组，燃煤机组的点火，助燃和稳燃
用油。
2、钢铁行业消费的燃料油主要用于加热炉、自备电厂发电供热和耐火材料等方面。
3、建材行业消耗的燃料油主要用于平板玻璃和建筑卫生陶瓷的生产，随着产品质量要求
的提高，一部分*产品生产将会逐步转向天然气和液化石油气为燃料。
4、石油化工行业的燃料油使用主要在自备电厂的发电、油田生活采暖、炼油厂生产工艺
1、将“涡流热膜换热器”沿储罐径向伸入油罐底部，热媒介质（蒸汽）走管程，油品从
壳程内德管间流动，壳体吸油口直接连通罐内介质。
2、在换热器的蒸汽入口设温控阀，通过感温探头对油品出口的温度的检测来控制换热器
的蒸汽入口蒸汽进量，从而确保油品温度的恒定。
换热器采用高效换热元件——涡流热膜管，保持油品在管间合理流动，热效率是普通换
热器的3-5倍，其强化传热机理是：油品流体在内外表面流动时设计成紊流流动，产生强
烈的震荡和冲刷作用，流动的方向不断改变，是紧贴管壁表面的高温油品流体不断更换
，隔热层变薄以至破坏，金属表面热量传递加快，流体微观涡流加强，使油品流体内部
热扩散强化。不会使贴近管壁表面的流体产生局部高温过热，因此可使油品既得到适当
2、可对油品定量加热，需要多少加热多少。
3、油品不会出现局部高温、炭化，保证了油品质量及加热器传热效率。
4、油罐内出油口温度*，保证倒出油品流动性。
5、避免了反复对罐内油品进行加热，保证了油品色度、降低了油品处理的成本。
6、使用寿命长，耐腐蚀、耐高温、耐高压、防结垢功能，极大的提高了换热器整体性能
7、工艺结构设计先进，保证了油品顺利流出及较好的“抽罐底”作用。
8、可实现自动化控制，可根据油品的进出温度及倒油流量控制蒸汽进给量。
9、结构紧凑，安装与维修方便，不会因为加热器的安装而影响罐体的安全。与U型管换
热器比较，在同等换热面积情形下：涡流热膜换热器的外型尺寸，仅为U型管换热器外形尺寸的二分之一左右。
料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、
胶质、沥青质多。
燃料油作为炼油工艺过程中的*后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性，*终燃
料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。根据不同的标准
，燃料油可以进行以下分类：
1． 根据出厂时是否形成商品，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油
指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂
环节形成商品的燃料油。
2． 根据加工工艺流程，燃料油亦叫做重油，可以分为常压重油、减压重油、催化重油
和混合重油。常压重油指炼厂催化、裂化装置分馏出的重油（俗称油浆）；混合重油一
般指减压重油和催化重油的混合，包括渣油、催化油浆和部分沥青的混合。
3． 根据用途，燃料油分为船用内燃机燃料油和炉用燃料油两大类，两类都包括馏分油
和残渣油。馏分油一般是由直馏重油和一定比例的柴油混合而成，用于中速或高速船用
柴油机和小型锅炉。后者主要是减压渣油、或裂化残油或二者的混合物，或调入适量裂
化轻油制成的重质石油燃料油，供低低速柴油机、部分中速柴油机、各种工业炉或锅炉
作为燃料。
船用残渣内燃机燃料油是大型低速柴油机的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能够喷
油雾化良好，以便燃烧完全，降低耗油量，减少积炭和发动机的磨损，因而要求燃料油
具有一定的黏度，以保证在预热温度下能达到高压油泵和喷油嘴所需要的黏度（约为21
-27厘斯），通常使用较多的是38°C。雷氏1号黏度为1000和1500秒的两种。由于燃料油
在使用时必须预热以降低黏度，为了确保使用安全预热温度必须比燃料油的闪点低约20
°C，燃料油的闪点一般在70-150°C之间。
炉用残渣燃料油主要作为各种大中型锅炉和工业用炉的燃料油。各种工业炉燃料系统的
工作过程大体相同，即抽油泵把重油从储油罐中抽出，经粗、细分离器除去机械杂质，
再经预热器预热到70-120°C，预热后的重油黏度降低，再经过调节阀在8-20个大气压下
，由喷油嘴喷入炉膛，雾状的重油与空气混合后燃烧，燃烧废气通过烟囱排入大气。
四大用途：
主要是以原油加工过程中的常压油，减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等为原
料调合而成。那么它的用途有哪些呢？
1、电力行业的燃料油消费主要用于燃油发电、供热机组，燃煤机组的点火，助燃和稳燃
用油。
2、钢铁行业消费的燃料油主要用于加热炉、自备电厂发电供热和耐火材料等方面。
3、建材行业消耗的燃料油主要用于平板玻璃和建筑卫生陶瓷的生产，随着产品质量要求
的提高，一部分*产品生产将会逐步转向天然气和液化石油气为燃料。
4、石油化工行业的燃料油使用主要在自备电厂的发电、油田生活采暖、炼油厂生产工艺
用热、化肥厂生产用原料和燃料以及其他化工生产。
燃料油存储之油罐快速加热新技术
油罐局部快速加热器1、将“涡流热膜换热器”沿储罐径向伸入油罐底部，热媒介质（蒸汽）走管程，油品从
壳程内德管间流动，壳体吸油口直接连通罐内介质。
2、在换热器的蒸汽入口设温控阀，通过感温探头对油品出口的温度的检测来控制换热器
的蒸汽入口蒸汽进量，从而确保油品温度的恒定。
换热器采用高效换热元件——涡流热膜管，保持油品在管间合理流动，热效率是普通换
热器的3-5倍，其强化传热机理是：油品流体在内外表面流动时设计成紊流流动，产生强
烈的震荡和冲刷作用，流动的方向不断改变，是紧贴管壁表面的高温油品流体不断更换
，隔热层变薄以至破坏，金属表面热量传递加快，流体微观涡流加强，使油品流体内部
热扩散强化。不会使贴近管壁表面的流体产生局部高温过热，因此可使油品既得到适当
，充分的加热又无结焦分解的可能。既传热量好，又不会阻力很大。
加热特点：
2、可对油品定量加热，需要多少加热多少。
3、油品不会出现局部高温、炭化，保证了油品质量及加热器传热效率。
4、油罐内出油口温度*，保证倒出油品流动性。
5、避免了反复对罐内油品进行加热，保证了油品色度、降低了油品处理的成本。
6、使用寿命长，耐腐蚀、耐高温、耐高压、防结垢功能，极大的提高了换热器整体性能
7、工艺结构设计先进，保证了油品顺利流出及较好的“抽罐底”作用。
8、可实现自动化控制，可根据油品的进出温度及倒油流量控制蒸汽进给量。
9、结构紧凑，安装与维修方便，不会因为加热器的安装而影响罐体的安全。与U型管换
热器比较，在同等换热面积情形下：涡流热膜换热器的外型尺寸，仅为U型管换热器外形尺寸的二分之一左右。
10、相对于电加热方式，更安全，加热更温和，对油品品质影响更小。
厂家直销环保锅炉燃料5000/5500/6000/6500/7000/7500/8000/8500/9000/锅炉燃料油，双中，燃烧干净，无烟无味，（用于小区供暖，洗浴中心，学校，食品厂，工作单位等锅炉燃烧），一手货源，联系电话；15383175657（张总）
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