目前客车上轮边锁紧广泛应用的是锁止垫片，在装配时，将锁止垫片折弯与轴管螺纹垂直，从而避免凸起从螺纹两个牙型的缝隙中通过，锁止垫片始终处于轴管的凹槽中无法转动，达到锁止目的，此种方法较为简单，目前用的比较多； 螺母的工作原理是采用螺母和螺栓之间的摩擦力进行自锁的。但是在动载荷中这 种自锁的可靠性就会降低。在一些重要的场合我们就会采取一些防松措施，螺母锁紧 的可靠性。其中用锁紧螺母就是其中的一种防松措施。现有锁紧螺母也有两种，一种是用 两个一样的螺母拧在同一支螺栓上， 在两个螺母之间附加一个拧紧力矩，使得螺栓连接可靠。 另一种是专用的防松螺母，需要和一种可以防松垫片一起使用。如图l所示，在螺 母1设置一塑胶垫片2，以以起到锁紧的效果，但是其工艺复杂，生产不便。 第三种是在螺母的外圆表面至内圆螺纹面钻有贯穿的螺纹孔( 一般是2个，在外 圆面呈92分布)，用来拧入小直径的沉头螺钉，目的是给螺纹施加一个向心方向的力，防止 锁紧螺母松开。目前市场上销售的质量比较好的锁紧螺母在螺母的内圆面镶有与该锁紧 螺母螺纹一致的铜制小块，用于避免径向顶紧螺钉直接与被锁螺纹接触而损坏后者。这种 锁紧螺母在旋转运动类零件的轴端锁紧场合逐步开始应用，比如滚珠丝杠安装端轴承的防 松。其工艺同样复杂。 目前，常用的螺母固定方式有两种，一种是焊接固定:能耗高，焊接过程易导致螺母内的螺纹变形，需要重新攻丝，增加成本，且针对铝合金等材料，焊接工艺差，易产生焊接缺陷，无法达到紧固连接的作用；另一种是拉铆固定:这种方式中螺母为的连接力不强，可靠性不好，且对于薄壁型材无法适用。 与现有技术相比，粤螺公司的技术效果为：在螺母旋进过程中，螺母的管壁弹性变形以使螺杆上的凸圈与螺母上的凹槽配合，凸圈的斜面与凹槽的槽壁面抵靠以限制螺母管和螺杆轴向上的相对位置，这样不仅螺纹连接的可靠性，达到显著的防松防脱效果，而且螺纹连接后，通过施加过量的力来拆卸螺母和螺杆，这样就能够重复使用，以节约成本。