热熔标线涂料反光型主要用于二级以上的公路和高速公路上，这种涂料划制的标线涂层厚度为（1.0～2.5）mm，涂料内混有反光玻璃珠，并在划线施工时，面撒一定量的玻璃珠。这种标线具有比较好的夜间反光性能，交通流量的大公路建设对各类道路标线涂料的需求量估算和涂料本身的质量而定，一般可达两到三年。热熔标线涂料的施工需要特殊的加热设备。热熔标线涂料的使用在欧洲已有几十年的历史，并得到广泛使用，其特点是标线涂膜厚，夜间反光、使用寿命长。对旧标线的二次重涂时，要先铲除较厚的旧涂层才能施涂。

热熔标线涂料施工流程

热熔标线涂料在常温下是固体粉末状，施工时，将涂料放入熔融釜中，釜内温度控制在180℃~210℃之间，经过充分搅拌，待熔化呈流动状态后，放入划线车的保温熔融料斗中。 涂料接着背引入划线斗中，并保温使物料保持熔融状态。划线前有预标线机标记位置，按设计图标明的划线的位置上用底油机涂敷底漆。待底油彻底干后，方能施划。施工时靠加热使粉状涂料熔化，然后再利用专门的设备涂敷在地面上，冷凝后成为明显的标线。热熔标线涂料开始划线时，应把划线斗放在路面上，由于划线斗与地面间有一定的间隙，当划线车前行时，靠自动流淌而刮抹出一条整齐的标线。玻璃珠撒播器能自动均匀地在标线上撒布一层反光玻璃珠。

       2018年3月18日，德国客户订购的100吨新星牌热熔标线涂料，在广州市白云区装车发货，经由黄埔港出口运往德国。

路虎交通近30年来的生产涂料经验得到了很多国家的认可，不断有国外客户前来公司考察，从2008年10月下旬起对德、法两国公路的交通安全设施和道路标线涂料生产与标线施工进行为期二周的考察。考察期间，参观了世界特种树脂主要生产厂商—德固萨实验室，与技术人员进行了技术交流，探讨了热熔标线涂料的配方、检测方法和施工技术，并参观了标线施工现场。德国对热熔标线涂料的检测认证十分重视和审慎，着重于标线的实际路用实验，以考核标线的耐磨性、耐候性。合成树脂：是构成涂膜的主要成分，利用合成树脂本身的优势特点，使得热熔涂料具有快干性，利用合成树脂的热熔着性，使得标线能与路面牢固黏连。两国均设有专门的检测机构，不仅检测热熔标线涂料的物理化学指标，重要的是还要进行路用考核，考验标线的耐久性、耐候性等性能。为此，德国BASF专门建立了一套室内模拟实验系统、罗门哈斯公司的欧洲试验中心采用实际的道路试验，只有通过上述严格的测试并达到相应要求，标线材料才能在道路上使用。