机负荷过大、工作温度过高和冷却不良的情况下，由于喷嘴过热针阀变形而卡住针阀升程过长，落座时间延长，在落座之前，内腔的柴油压力低于气缸中的压力，因而燃气将会从喷孔倒流入内腔引起针阀卡住喷油嘴内由于柴油带进来的杂质或喷

孔附近积碳严重而使针阀卡住喷油器弹簧变软或喷油压力调整过低使针阀不能及时关闭，燃气窜人喷嘴内，使针阀烧坏变形而卡住等。针阀如果在开启状态时卡住，则喷油嘴喷出的燃油雾化不好，燃烧不完全而冒黑烟同时未燃烧的燃油还会冲刷气缸壁上的机油，加速缸套等零件的磨损。针阀如果在关闭状态时卡住，喷油泵的压力再大，也不能使针阀打开，使该缸不能工作，并使喷油泵因压力过高顶的发响，乃至顶坏喷油泵，高压油泵发生颤动。喷油压力的改变在柴油机工作过程中，喷油压力往往会发生变化，使喷油压力过高或过低。喷油压力过高，会使喷油泵柱塞偶件及喷油器早期磨损，有时